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铁路“大跃近” 受益公司

http://www.sina.com.cn 2007年04月13日 09:20 万国测评

  铁道部在昨天的新闻发布会上指出,4月18日铁道部将实行第六次大提速,按照铁道部的部署,时速200公里及以上的客运线路延展里程达到6003公里,其中时速250公里客运线路延展里程达846公里。

  在铁路客运全面提速的同时,铁路货运时速将达到时速120公里,而且铁路的载重吨数进一步提升,"和谐"型国产化大功率机车和我国自主设计生产的70吨新型货车将投入使用,铁路货运得到了同步的优化和提升。

  铁道部同时表示,铁路和客运的提速范围将进一步扩大。今年被专家称为"提速年"和铁路的"跨越式"发展年,一场前所未有的铁路大提速,将给相关上市公司带来前所未有的机会。

  铁路三叉戟直接受益

  目前在铁路板块中最为瞩目的就是广深铁路(601333)、大秦铁路(601006)和铁龙物流(600125),铁路客运和货运的提速,将直接给这三家公司迎来发展机遇。

  有研究员在报告中指出,在新的动车组到位后,广深铁路开行的列车将逐步增加,随着开车频率和运能的提高,将吸引到更多的客流。

  同样受益的还有大秦铁路--担负我国"西煤东运"战略任务规模最大的煤炭运输企业。按照铁道部在新闻发布会上的预计,大秦线大量开行2万吨级煤炭重载列车,今年运量可望突破3亿吨。

  而按照铁道部的"十一五"规划,大秦线2010年煤炭运量将达到4亿吨,较目前运量增长100%,要达到规划目标,最为显著的就是要提升运送速度和增加载重吨位。

  铁路货运的提速,对从事铁路物流的铁龙物流而言,所受到的益处是不明而言的。公司所从事的特箱物流业务、铁路货运和临港物流等各项业务将全面开花,得到前所未有的提升。

  配套行业获益不菲

  有研究员认为,在铁路大提速的背后,不仅铁路三叉戟直接受益,而且这条产业链条上的配套企业,也将从铁路提速的盛宴中分得自己的一杯羹。甚至认为,这些配套企业将比铁路三叉戟自身更能分享提速带来的沉甸甸果实,实为名副其实的"闷声大发财"。

  铁道部总工程师何华武提到,铁路提速将是一项系统工程,不仅涉及到机车的制造,而且电力线路的改造、通信系统、铁轨的改造等都要同步进行。

  在何华武的讲话中提到了鞍钢股份(000898)--这家公司的钢铁产品成为制造道岔的重要原材料。何华武说,"大家知道速度越高,对道岔要求越高。道岔是我们的薄弱点,我们这次还用上了高速运输的钢铁,在鞍钢生产的时候,我们首先要掂掂多沉,采用了高强度的耐磨一级道岔。整个阵线采用了超长跨区间无缝线路。"

  与鞍钢同样受到关注的将是攀钢钢钒(000629),据中国铁道学会的吕主任介绍,攀钢一直在给铁道部供应高速钢轨。而最新的报道显示,4月上旬,攀钢首批1820吨百米钢轨开始从攀枝花运出。中国首条城际高速铁路--京津城际客运专线高速钢轨全部采用攀钢产品,这条高速铁路的时速将达到350公里。

  根据《2006年铁路统计公报》,机车车辆购置投入快速增长。铁路装备购置以时速200公里及以上动车组、大功率交流传动机车和新型70吨货车、大秦铁路新型80吨级重载货车等为重点,机车车辆购置投资完成331.8亿元(含引进项目付款92亿元)。购置机车447台,客车774辆,货车25490辆。

  在大提速的背景下,铁道部将加大机车改造和机车投入,为铁路机车提供车轴的晋西车轴(600495)和天马股份(002122)同样受到眷顾,两者在股市上就已经有所体现。截至昨日,天马股份的收盘价为73元,晋西车轴的收盘价为25.40元。

  随着第六次铁路大提速的深入进行,将带给铁路板块更多的机遇。

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