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传闻分析：传厦门汽车(600686)公司从第三季度起客车生产和销售有了大幅度提高，预计全年销售收入接近25亿，每股收益仍然有0.65-0.70元，未来几年随着公司“海沧”技改项目达产，主营收入及利润仍然有30%以上增长，是中国客车业的龙头老大。(2003年8月22日(早)《CFI每日参考》)
分析：该公司主营大、中、轻型客车的制造，2003年中期每股收益0.272元，流通股5
760万股。厦门汽车生产的金龙客车是中国客车市场的知名品牌，其市场占有率在同业居于前列。尤其在北京，来往于各景点的旅行社客车、忙于上下班高峰的公司班车等，都能看到金龙的身影。目前，金龙客车已形成7大系列，涵盖4-12米长、8-55座位的各类型客车。日前，厦门汽车年初分别持股60%及25%的大小金龙即将结成战略联盟，以进一步壮大市场份额。据悉，2002年，大小金龙产值分别为41亿及22亿元，分居全国客车行业第一、第三。而不管大小金龙如何联手，如何做强做大，最大的受益者自然是上市公司厦门汽车。另外，种种迹象显示，厦门汽车的两大股东的较劲并没有结束，双方都在谋求通过资本掌控话事权，近期均收购了相关股权。一旦股权发生质的变更，必将会对上市公司产生较大的影响。2003年厦门汽车的主要任务是，继续坚持原有的经营模式，发挥自身比较优势，提高整体竞争力，保持可持续发展。但当前该公司是否具备上述题材，还有待证实。
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