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据传，吉利正在和全柴动力(600218)紧密接触中，并极有可能通过收购后者完成上市的动作。
分析：该公司主营柴油发动机的产销，2002年度每股收益0.038元，流通股10140万股。全柴动力是国内小功率柴油发动机的主要生产企业之一，虽然利润连年下降，但是主业经营情况还算不错，各项财务指标尚可，相对于ST公司，隐形的问题相对较少，可以说是一个
比较干净的壳，同时全柴动力的股权结构比较简单易行，其第一大股东安徽全柴集团持股1.625亿股(占57.34%)，如要取得绝对控股权，只要拿下这个数就可以了，或者先取得相对控股权也是一种方法。而吉利一直想着尽快上市，据其CEO徐刚表示，到今年的6月份，吉利将和目前正在谈判中的上市公司签订协议，买壳上市，而不是计划中的年底。据悉，吉利的经营能力相当强劲，2002年共销售汽车4.78万辆，销售收入31亿元，利润为6000万元，今年一季度同比增长了80%，业绩预计会比去年翻一番。观察人士对此表示谨慎乐观，如果吉利能够收购全柴动力，不仅可以顺利融资，同时对于整合全柴的产业链也有相当的好处，而全柴动力也能够在盈利能力方面有所突破。但当前其是否具备上述题材，还有待证实。
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