据传--中海发展去年纯利劲升85%

　　据传，受惠出售亏损联营公司及运价上升，中海发展2002年度纯利劲升82%，至5.91亿元(人民币，下同)。公司董事长李克麟表示，油价上升将增加燃油成本，或会影响今年的毛利率。不过，公司将透过加快船队结构调整以增加主营业务收入及减低其他经营成本，故预计今年收益率可维持去年水平。

　　斥21亿建13艘新船

　　李克麟指出，公司今年资本开支约6亿元，主要用於购置9艘油轮及4艘散货轮，预计可分别增加载货量58万及22.8万吨。公司总会计师王康田补充，按已签订的合约计算，计划在未来3年投资超过21亿元。王氏称，03至05年的造船投资额分别为6亿元、12亿元及3亿元，其中油轮载货量为58.2万吨，散货轮的载货量为22.8万吨。

　　王康田续称，公司现时资金充裕，手头现金约7.07亿元，但日后亦会考虑以银行贷款形式融资，不过暂时不会发行债券。问及公司的派息政策时，他回应指公司一贯的派息比率是50%，日后亦会维持在相若水平。

　　问及美伊战事对公司业务的影响时，李克麟指出，该公司的外贸运输以日本、韩国及印尼市场为主，而波斯湾地区只占约10%，故影响不大。不过，他称公司亦已采取各种减低风险的措施，包括改变航線及缩减前往海湾的海运服务。他又透露，由於战争爆发，战争特别保费占船价的0.1%至1%，若以10万吨的船隻计算，则保费相等於运费的1%。

　　已将油价运费进行对冲

　　在原油价格上升的影响方面，李克麟表示，已与中国石化集团等货主达成协议，可以将油价与运费进行对冲，即相等於油价每上升20%，公司运费亦可提高3.6%。他称该公司旗下一半轮船是以此模式经营，故认为基本上已克服油价上升的影响。

　　另外，李氏又预计，公司今年石油运输量将高於去年，而煤炭运输量则可增加一成。今年首两个月，散货轮国际航線运费增加约25%。去年公司的内地业务毛利率31.3%，国际业务毛利率12.5%；而於海洋、煤炭及石油运输业务的毛利率，则分别为26.5%、21.6%及30.9%。