据传—盐田港去年实现营收55亿元

　　据新财经，去年盐田港物流园区实现营业收入约55亿元人民币，上缴营业税一项为1亿元，占盐田区地方税收的20%左右。

　　每平方公里物流收入3.45亿

　　2002年盐田港集装箱吞吐量突破400万标准箱，占深圳港集装箱吞吐量的50%以上，使 深圳港一举跻身于世界第六位的集装箱大港，其中，盐田港物流园区在港口物流的产业链条中，发挥了不可替代的作用。

　　2002年盐田港物流园区物流业总收入构成中，盐田(YICT)码头操作营运总收入约占整个园区物流收入的46%，集装箱运输收入约占园区物流收入的36.8%，仓储业约占园区物流收入的11%，其他物流项目约占园区物流收入的4.2%。盐田港物流园区成为一个综合效益显著，利润回报较高的物流园区，园区每平方公里的物流收入约3.45亿元，高于国内其他港口物流园区。

　　港口战略推动东部经济

　　盐田港物流园区的发展有助于深圳市“两港齐飞”的战略格局。由于物流业属于劳动密集型行业，能够充分容纳就业，所以在盐田港地区近5万常住和流动人口中，80%的就业人口都从事与港口业务和物流业务相关的工作，仅港口集装箱运输拖车行业就提供了2万个就业机会。

　　近年盐田区政府加大交通和城市基础设施的建设。通过对盐田地区基础设施及配套的完善，已使盐田港后方陆域的土地全面升值，2000年均价每平方米800元的土地转让价格，2001年已上升到每平方米1000元以上。

　　盐田港物流园区对深圳市外向型经济发展的贡献率较高。例如，盐田港股份公司控股的盐田港监管1号仓2001年以2.8亿美元的出口总额，在2001年全国出口百强企业中名列第64位。

　　盐田港物流园区使深圳市对内地的经济辐射作用进一步增强。2001年盐田港出口集装箱的箱源地分布为：75%的出口货物来自于深圳、东莞及珠江三角洲地区，25%的出口货物来自于华东、华中和西南地区近十个省、市、自治区。

　　大型国际化物流园区

　　盐田港物流园区通过近十年的培育和发展，现已形成以盐田国际(YICT)、盐田港集团、勤辉系列和盐田区其他中小物流企业为主体的四大板块，形成以盐田国际(YICT)为龙头，以马士基、长荣等国际大型船公司为背景和依托，以盐田港集团为主要配套企业的市场大格局。有关专家指出，由于欧美等国客商从华南进口货物主要采用“FOB深圳”贸易条款，因此盐田港物流园区是货代公司集货最便利、综合成本相对较低、航班密度较高的一个港口物流园区。随着我国加入世贸，盐田港物流园区具有广阔的发展前景。

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