据传--宁沪高速继续力控营运成本

　　据传，江苏宁沪高速公路的主要公路，在去年的车流量保持明显上升势头，并继续力控营运成本，预料可抵销税率调高至33%的负面冲击，因此全年业绩该有温和改善。该公司现时拥有的5条高速公路中，其中3条在去年12月份有相对突出的表现，包括：

　　(1)宁沪高速江苏段的日均车流量为8.9万架次，较2001年同比增加30.3%。

　　(2)锡澄高速的日均车流量为3.4万架次，增长年率更高达48.4%。

　　(3)广靖高速的日均车流量为2.5万架次，增加了40%。

　　而日均车流量有所倒退的则为：

　　(甲)宁沪二级公路的日均车流量为4万架次，较2001年同期下跌了3.9%。

　　(乙)宁连公路南京段减至9710架次，跌幅为1.2%。

　　由此可见，江苏宁沪的主要高速公路，仍能维持理想的业务发展势头，稍次要者所出现的倒退情况并不严重。因此，相信江苏宁沪各高速公路在去年的车流量和收入发展概略大致为：

　　(一)沪宁高速全年的累计车流量上升18.5%，达至2896万架次；累计通行为14.26亿元，增加了24%。

　　(二)宁沪二级公路累计通行费收入增加了9%，达至2.45亿元。

　　(三)广靖、锡澄高速公路累计收入上升40%。

　　这反映出该公司的业务仍受惠於华东地区的经济强劲增长，然而，该公司及其子公司须按33%的最新标准缴纳企业所得税，使其去年上半年所付税项，由2001年同期的6542.6万元激增至2.14亿元，而所赚纯利的增幅遂调低至仅为9%，对中期业绩产生一定的利淡影响。

　　幸好江苏宁沪在去年9月底止的首9个月的淨利润达到6.37亿元人民币(下同)，较2001年同比仍增加9%，而每股收益则为0.1264元，乃因其主营业务收入续增24.2%，达至14.8亿元所致。

　　江苏宁沪的主营业务能够保持良性的发展势头，显然与该公司的积极投资策略有关：

　　(1)该集团在去年4月份，向其母公司江苏控股收购苏嘉杭高速的33%权益。

　　(2)其后在接着的5月份，持85%权益的广靖锡澄及拥26.66%股权的联营公司扬子大桥，并分别投资购入江苏租赁20%与34%权益，这直接和间接地提升了其营业和回报能力。基於3季的业绩表现良佳，而且第4季的业务发展势头亦不俗，故此修订对江苏宁沪的去年全年的股东应佔溢利，由原来估计的8.42亿元改为8.875亿元，即把维持2001年的8.41亿元相若水平调为上升5.5%，每股盈利由0.1671元提升至0.176元，末期息每股则自0.11元调整至0.13元，即周息率约5%。

　　声明：所载传闻未经核实，仅供参考

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