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华晨汽车在内地5米以上轻型客车市场佔主导地位，2000年内地轻型客车按照国家标准口径统计是25万辆，但在扣除了以轻型客车进入统计的6字头准轿车、SUV、越野车後，销量大约在20万辆。金杯客车2000年销售6万辆，佔轻客市场的24%，在8至15座客车的细分市场则佔有率高达65%。
对华晨汽车形成威胁的主要是增长迅猛的福建东南汽车的得利卡系列和北汽集团福田
汽车的风景系列，由於竞争主要以价格战形式展开，因此，应对这样的竞争势必影响到企业的收益。
轻型客车市场竞争激烈
目前内地有多个轻客生产厂商都採用丰田技术，金杯与丰田採用技术引进而不是合资形式，所以不拥有丰田技术的专用权?崽锝际踝酶诘囟嗉夜荆栽斐赡诘爻袒ハ嘌辜劬赫绫逼L镆彩菕裼梅崽锛际酰凵鲜贾斩⒆〗鸨缘图鄹窕蝗∈谐》荻睿?001年解放也与丰田採用同样的合作方式生产了解放篔ā?/p>
由於渖阳金杯生产丰田海狮多年，已经形成了庞大的技术和销售服务网路，这等於是为後起者免费提供了共用资源，促成内地其他海狮迅速成长，反过来对本身构成威胁。
华晨在未来几年仍能够保持其在行业中的主导地位。但是由於目前已经在细分市场上达到了65%之高的市场佔有份额，进一步提高市场份额将导致很高的边际成本，因此公司极力进入轿车等新的领域。
来年平稳增长可期
该公司2001年上半年销售客车3万2千辆，截止到10月份共计销售5万2千485辆，比去年同期增长4.6%。预计全年可以实现销售6万5千辆，比去年约10%的增长。2002年至2003年客车产销量将比2001年有微弱增长。
公司目前已经建成了设计能力达到年产15万辆，双班能力10万辆的轿车生产線，中华轿车和BMW轿车将共用该条生产線。BMW专案和中华专案是相辅相成的，其中任何一个得到批准都意味着另一个也会得到批准。
可是，近期来看，2002年是内地轿车工业受到WTO衝击最大的一年，而中高档轿车受到的衝击更大。中华轿车将推出的车型是1.6L、1.8L、2.0L三种排量，原计划定价在15万至20万人民币，属於中档轿车的价位。
公司原计划第一年生产1.5万至2万辆，但已经错失良机，未能在2001年推出，而该年中国的轿车产销实现了高增长。在2002年才推出中华轿车，时机不是很有利，由於该档次轿车的竞争比较激烈，利润率不会很高。为此，我们对公司首年的轿车生产收益仅做非常严慎的估计，不能预期短期内对利润增长做明显的贡献。
我们预测，2001年至2003年期间华晨每股盈利的複合年增长率为21.6%。
声明：所载传闻未经核实，仅供参考
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