和记黄埔旗下持有内地六个港口权益的和记黄埔三角洲港口DeltaPorts？正研究上市的可行性。和黄董事总经理霍建指出？不排除在内地上市的可能性。如能成事，该公司将成为和黄旗下首家在内地上市的企业。

　　和黄1994年为三角洲发行了价值2.75亿美元的可换股债券？在今年11月到期，届时三角洲若能成功上市，和黄便无须以124%的价格赎回有关票据。由于多年来和黄一直不满意三角洲在港上市的估值，所以三角洲至今仍未上市。证券界预期，和黄稍后会赎回票据，不过，霍建宁在回应是否会回购这批票据的问题时明确指出并未放弃上市的打算，三角洲仍有机会在11月前上市。他说，“我们正在进行该公司上市前的估值工作。”对于在哪一个市场上市的问题，他说，“根据债券协议，要在一个认可的交易所上市，我们正研究这一规定的含义。”被问及这是否意味着三角洲计划到内地上市时，霍建宁说所有方案都在研究之中。

　　数位投资银行界人士均指出，由于内地股市的市盈率远高于香港，加上和黄三角洲在内地的声誉，和黄三角洲一旦在内地上市，肯定会取得理想的市盈率，这点对和黄相当吸引。目前的香港恒生指数市盈率为17倍，而深沪市场的市盈率则为60倍左右。

　　事实上，在过去一年，不少投资银行已曾就和黄在港上市的安排献计，但和黄对估值不满。和黄三角洲未能取得较好的估值，主要原因是旗下的码头规模小，总共吞吐量只占和黄总吞吐量的3.2%。基于同样的考虑，上述投资银行认为，和黄三角洲一旦决定在内地上市，该公司同时在香港上市的机会不大，以免香港的估值拖低公司的整体估值。另外，和黄如果在内地上市，较大的可能是同时发行A、B股或只发行B股，因为其票据主要是由非中国人士持有，这些投资者不能持有A股而只能持有B股。

　　一位投资银行家指出，和黄分拆三角洲上市并考虑在内地上市，这既能取得令和黄满意的估值，又可以借此减少对部分重要性较低的内地港口的持股量，纾缓被指影响力过大的压力。

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