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http://finance.sina.com.cn 2000年07月07日 10:46 投资导报
靓车渐欲迷人眼究竟选哪款 编者按：“衣、食、住、行”历来是中国人十分注重的四件大事，在解决了最基本的吃、穿等问题后，“住”和“行”开始成为了人们关注的焦点。尤其是进入21世纪以来，人们对于生活质素的要求已经越来越高，体现在“行”上更是如此。但如何选购一辆适合自己的轿车，的确是一件令人颇费踌躇的事情。因为在现阶段，轿车对于国人来说还是一件大宗的消费品，加之目前汽车市场各款新车、靓车琳琅满目、层出不穷，让人着实有些无所适从。究竟怎样才能选购到一款与自己的经济实力及个人喜好相吻合的轿车？本版从本周开始，将陆续推出“XX万元———XX万元能买什么车？”系列专题，着重介绍目前市场上流行的以及未来几年即将上市的各种品牌的轿车，以便为各位准车主们进行理性购买以及引导正确消费起到一点积极的指导作用。 据有关媒体所做的一项调查显示，五至十万元的经济型家庭轿车是现阶段国人购车的首选。这也就为众多汽车生产厂家纷纷推出10万元以内的经济型轿车作出了一个合理的解释。然而纵观时下的经济型轿车市场，我们不难发现，性能价格比优良的车型并不多见，粗制滥造者有之，东拼西凑者有之，总而言之是良莠不齐。即便如此，在经济型轿车市场中也不乏一些亮点，比如天津夏利、长安铃木奥拓等等。本期就针对目前市场上流行的几款5-10万元的经济型轿车，将其主要参数作一些介绍，供各位准车主们在选购时作为参考。 大方实用的天津夏利 国家四大汽车生产厂家之一，以生产小型家用轿车为主，可谓国家小型经济轿车的先行者。优势在于硬件设施完善，零部件供应充足，售后服务方便快捷，夏利车在全国出租车市场中占有50%以上的份额。其系列轿车与7100A、7100UA采用的是日本大发技术的新型发动机，耗油小，经济性好；金夏利豪华电喷轿车更是新一代夏利明星。搭载丰田8A闭环电喷发动机，配合两级三元催化器，使该车动力强劲、省油同时尾气排放达到目前世界最严格的欧Ⅱ号标准，经过多年的考验，夏利车已成为家庭经济型轿车的龙头老大。 轻巧灵便的长安奥拓 命名为“都市贝贝”(citybaby)，可见其体积之小，在同类车中为最。小巧灵便的车身在拥挤的都市中游刃有余，停放的空间也小，再配上日本铃木技术的发动机，保证其油耗低，百公里油耗4.5升。化油器与电喷两款车任君选择。车顶还有纵置装饰架，前座椅高度可降低25，色彩鲜艳，赢得不少人的青睐。 经济实惠的贵航云雀 麻雀虽小，五脏俱全，云雀SUBARU是日本富士重工先进技术的结晶。行驶、转弯和刹车三大基本功能较为出色，在世界上屈指可数的汽车竞赛中，富士的技术力量得到了充分的验证，云雀也继承了富士的优良传统，GHK27发动机，已拥有生产100万台的业绩。 安全耐用的江苏悦达 悦达是中韩合资企业，该车由美国福特与日本马自达公司联合设计，韩国起亚集团大批量生产的90年代初期新型轿车。采用前后吸能保险杠，确保低速碰撞的行驶安全；车碰撞后转向柱可收缩，减少人身伤害，豪华车型中装有中央门锁、电动门窗、后电热除霜玻璃。进口B3发动机，动力强劲，1.4L排量，最高时速160km／h，加速性能好。 动力强劲的英格尔 这款车是由跃进集团与意大利菲亚特合资组建，动力性、经济性较强。采用德国保时捷发动机技术，NJG415型汽油机，最高时速130km／h、60km／h等速百公里油耗5升。可翻转座椅给人提供了宽敞舒适的驾乘空间。 美观舒适的浙江吉利 吉利沿用的是天津夏利生产的发动机以及大部分的部件，因此，性能较佳，加上它酷似奔驰的外形，却也能吸引不少顾客购买。 买了车，并不等于万事大吉，油费、路费、保养修理费这些购车后的费用支出，才是购车者今后面对的长期性支出。耗油低、配件相对便宜的经济型轿车在这方面占了很大优势，举个例子，百公里油耗5-7升的经济车比10-30升油耗的车省了5-20升油左右，以现在3元一升油的价格来算，经济型轿车每跑100公里就比那些车省了15-60元，每10000公里就省了1500元-6000元，再加上维修保养相对便宜，经济型轿车真不愧“经济”两字。 但是，目前国产经济轿车还是停留在低价格低配置、小毛病多、不注重细节的阶段，难以与国外福特、丰田等以生产经济型轿车的企业相比，如若不及时更新观念，将无法抵受加入WTO后进口车的冲击。有关厂家应提升自己产品的质量，推陈出新，不惧怕新的挑战，这对厂家和消费者都是有利的事。 近几年来，售价不到10万元的夏利与奥拓销量一直很高，而跃进集团的英格尔、江苏悦达等经济型轿车也开始在市场上热销。究其原因何在，主要是这几款车中大部分是国有或合资大型生产企业的产品，这些企业拥有完善的研制、开发、生产、检测体系、产品质量较有保证，再加上他们较注重售后服务，保障了购车者的权益，其中包括：保养、维修、索赔、配件供应、技术支持等一系列内容。而一般小型企业，资金不足，技术力量较弱，生产设备不齐全，靠向大企业外购配件，拼装生产的产品也只能被冠以“6”字头，并不是严格意义上的轿车，质量自然打了折扣，舒适性、安全性、耐久性不能与国家规定标准的“7”字头产品相提并论。即使采取原价出售，也仅能维持较短的时间，难有大发展，在激烈的市场竞争中很难维持长久的生命力。但这并非坏事，有竞争才有发展，中国汽车工业会在竞争中走向规范，产品质量会在竞争中得到提高。当经济型轿车产品质量及市场售价基本与国际同步时，汽车大规模进入家庭的时代也就来临了。陈功郑重华袁爱平
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