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http://finance.sina.com.cn 2000年05月17日 14:26 中国经营报
赛诺爱车友：从近期诸多品牌汽车降价、让利销售的消息可以看到，各汽车公司的老总们已初步认识到，让中国汽车市场的轿车价格高于国际市场50%乃至一倍，远离了广大消费者。只有逐步降价，使之与广大消费者的购买力接近，才是中国汽车业走上大发展的唯一之路。与国产三个中档品牌车相比，生产别克轿车的上海通用值得一学。尽管其生产的别克轿车仍销售旺盛，但他们主动把价格调低两万元左右，全国一个价，统一执行，降价前已购别克车的用户，延长一年保修期作为补偿。这就是名牌的竞争和服务意识，它们深知暂时的畅销并不意味没有危机，随着奥迪A6、本田雅阁及帕萨特B5的投产，中高档车的竞争一定会比去年激烈，拿出一部分利润回报消费者，在消费者心中树立起优秀的品牌形象，才是在市场竞争中立于不败之地的长久之计，品牌也只有这样才能在消费者心中树立起来。反观国产三大中档车，有的这些年缺乏与之竞争的产品，早已挣得盆满缸满，但在降价上却羞羞答答，用三五千元来哄哄消费者。名曰怕降价会使国家利益受到损失，会影响品牌形象，实质是害怕竞争，希望继续得到国家政策的保护，这样下去怎样去迎接加入WTO后的国际竞争？笔者认为上海通用的营销理念值得三大国产车的老总们去思量。 亏损是因为管理太差 赛诺爱车友：现在的汽车老总们一谈到降价就说是打“价格战”他们难道没看到中国的轿车价格实在是太高了吗？如果说这么高的价格适当降价还要导致亏损的话，只能说是我们的管理太差了，那只有去狠抓内部管理，降低成本，提高效益，而不是去责怪消费者和市场。中国加入WTO是不可阻挡的，汽车关税的保护政策只有短短几年，这几年国产车应逐年降价10%左右(约1.5万元左右)并提高质量，抢占国内市场的份额，使国产车的消费群体增大，使国产车的价格在几年后能略低于进口车，这样才能使国产轿车在今后与进口车的竞争中保持优势。降价肯定会损失些利润，但如果只看到眼前的一点利润，今后损失的将要更多、甚至葬送中国的轿车工业。 想买车的人其实很多 赛诺爱车友：事实上，据调查目前消费者中短期有购车欲望的人是很多的。他们等待着轿车有一次较大幅度(10%左右)的下降，等待国家汽车消费政策的尽快颁布实施，他们也明白轿车价格不可能一次下降几万元，但他们坚信轿车价格在这几年每年要逐步下降10%左右，而不是厂商们说的不降价。一旦以上两个条件成熟，他们将蜂涌购买，中国人的购买力一旦被激发，可能就不是有关专家预测的七八十万辆能满足了。我们的汽车厂商们不要总算计着在这保护期内多挣老百姓的钱，目前轿车市场的冷清受损失最大的只会是厂商和国家。中国的老百姓几十年没有汽车都过去了，还会在乎几个月、几年吗﹖毕竟汽车不是柴、米、油、盐。 相关报道：国家将出台政策鼓励个人买汽车 中国即将出台政策促进汽车进入家庭 汽车：价格死守 猛抛优惠 请您点击此处就本文发表您的高见  | |||
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