“五一”计划要出去旅游的，临时有事未能成行，起初还颇为遗憾。后来听了周围同事的出游遭遇，内心暗自庆幸：没出去玩儿，少遭份儿罪！

　　到山东的朋友抱怨，火车票难买不说，泰山漫山遍野都是人，根本没法走，一见那阵势，立马打消了看日出的念头；到动物园、植物园的，说哪是去看动物、植物呀，净看人了；颐和园、香山，听说硬是有把人挤伤的；同事带着孩子去定陵，进去瞄了一眼赶紧出来了，人太多怕出事儿，回来后还直庆幸未赶上京昌高速公路长达五、六小时的堵车；昨天又从电视上看到了华山人挨人摆起长蛇阵的镜头，心里原先那分遗憾彻底烟消云散了。

　　假日旅游空前火爆，大大超出人们的预料，却实实在在地成为一个新形势下的新问题。

　　首当其冲的是交通运输部门。除了民航还保持着其惯有的老爷作风、处变不惊外，公路、铁路都及早制定了计划，增开列车、汽车，但还是远远满足不了需要。以后还有长假，该怎样未雨绸缪，让自己多赚点钱、使旅客少受些罪？

　　其次是旅游部门。旅客多了是好事儿，但怎样避免萝卜快了不洗泥，导致服务质量下降、纠纷增多，出现节前热热闹闹宣传、节后紧紧张张应诉的情况？另外，旅游管理部门能否通过有关渠道及时公布动态信息，使游客能借以调整自己的计划？

　　国家延长假期，制定措施落实包括合资、私营企业在内的员工带薪休假方案，这为人们提高生活质量提供便利。但是各个单位能否结合自己的情况，灵活调整员工休假时间，使员工有更大的自由度以避开高峰期呢？

　　最为关键的还是游客自己，恐怕以后会吃一堑、长一智，根据自己的爱好，合理选择旅游线路，免得扎大堆儿，吃旅游不经济的苦头了。

　　时间有了，钱有了，如果能再组织、安排得合理一些，我们从休假之中得到的就会更多。全国每年的公休假日已达114天，几乎占全年总天数的三分之一，因此假日经济就在很大程度上影响着全年经济。这难道不是又一个该经济学界和有关部门的专家大显身手的问题吗？任平生