《中国青年报》日前刊登署名评论说，国内许多城市都有对机动车限牌的做法，让老百姓出高价竞标有限的“上牌额 度”，大家争得不亦乐乎，有关部门坐收渔利。理由是：防止交通堵塞和环境污染，要控制机动车发展。但奇怪的是，国外的 城市一般都没有这种做法，那里的居民买机动车与我们买自选车一样方便，根本不存在什么上牌限度问题，当然也没有那么多 的费用要交。是外国人不了解交通堵塞和空气污染的危害性，还是我们中国的做法确有过人之处？然而，很不幸，全世界10 个污染最严惩的城市，中国就占了7个，而交通堵塞现象在我们的城市中更是司空见惯。可见限牌政策并不象是解决问题的良 方。不幸之处还有，限牌给城市带来大量无牌、假牌和外地牌车。城市居住结构的不合理，也是限牌政策的一大“贡献”。我 国城市居民高度密集居住于市中心区，难以向郊区迁移，很大程度上是被限牌政策缚住了双腿。更为严重的问题是，限牌政策 阻碍了我国机动车的发展。目前，全国汽车工业辛辛苦苦干一年不过40多亿元利润，可是各方面从汽车身上获取的税收以外 的各项收费就达1200亿元之巨。