来自国家民航局的消息称，今年下半年，美国方面将作出决定，增加美国航空与中国大陆间的航班和航线。

　　目前，美国的航空公司每周在中美之间有44个班次。根据中美双方去年达成的协议，美方可能将航班次数增加 到54个。这一消息对于刚刚实现了全行业扭亏、可以长舒一口气的中国民航业来说，足以再次绷起他们的神经。随着中国最 终入世，国外的航空巨头肯定忘不了中国是一个令人垂涎的大市场，同时，由于中国航空业与国际发达水平相比还有较大差距 ，从航空运输业来看，中国在业务量、市场份额、机队水平等方面还很薄弱。目前世界航空运输市场多被几个大的航空联盟垄 断，因此我们在国际航线的竞争中将受到冲击。

　　据《中华工商时报》报道，下半年美国增加至中国的航班和航线，将对中国的民航产生较大的压力，国际航线市 场占有率可能进一步减少。同时，在国内市场，一些国外航空公司也会逐渐通过双边航空协议飞往更多的中国城市，这将进一 步增加中国航空运输企业的竞争压力。

　　来自民航总局的消息称，为了面对来自国际上的挑战，今年中国航空运输企业将进行资产结构战略性重组，以组 成更有竞争力的大型航空运输企业集团。一方面，由于中国航空市场增长缓慢，尤其是旅客流量增长趋缓，市场发展并不迅速 ；另一方面，中国的航空公司数量太多，而规模都不大，这样的航空公司没有什么规模经济可言，反而是造成恶性竞争的一个 重要原因，加剧了航空公司运力过剩、航空资源浪费和全行业亏损，因此在国际航空市场上，中国航空公司显得过于分散、规 模太小，与国外竞争者存在较大差异。因此，在进行资产重组后，培养出有竞争力的企业集团，以与美国、欧洲等航空企业竞 争，是中国航空公司发展的大势。