不论从哪个角度来看，2000年对于轿车市场都将是一个充满变数和悬念的年份。国家汽车排放新标准的全面 实施、税费改革的正式启动，以及中国入世前景明朗化等诸多因素，都将对2000年的轿车市场呈现出一些不同于以往的新 特征。

　　技术竞争将是主旋律

　　如果说1999年北京、上海等城市实施的严格排放标准只是让轿车企业感到了技术进步的紧迫性的话，那么随 着2000年国家汽车排放新标准的全面实施，技术上的创新和提高已成为关系到企业生死存亡的根本保障。

　　虽说去年年初北京开始实施的地方性严格排放法规，使国内轿车企业普遍加大了技术创新的力度，部分企业推出 的环保型车也达到了欧洲一号排放标准。但从整体来看，目前国内轿车企业生产的主导车型仍是采用化油器式发动机的车型， 而要达到在现行标准基础上加严80％的国家新的汽车排放标准，至少应采用电喷发动机和闭环三无催化装置。据日前国家有 关部门对国产轿车排放情况进行的一次监督抽查结果表明，虽然所调查的11家企业的16种型号的轿车都能达到现行的国家 标准，但其中仅有6种产品是采用闭环电控汽油喷射的三元催化器技术的车型。可见，国产轿车要适应日益严格的环保要求， 还要进一步加快技术创新的步伐。

　　中国加入世贸组织进程的加快也在客观上要求国产轿车应尽快提高技术水平。业内人士认为，目前国产轿车的技 术、质量水平与国际先进水平相比仍有相当大的差距。因此，国内汽车市场一旦开放，在技术和质量上具有显著优势的进口汽 车会对国产轿车构成巨大的威胁。国产轿车假如依旧在技术上停滞不前，今后将很难与进口洋车进行对抗。同时，随着国内轿 车市场的日渐成熟，用户也越来越倾向于选择技术性能和质量水平较高的品牌。前段时间有关国产轿车的一项调查表明，消费 者较为一致的意见是即使多花钱也要买好车，性能、价格、售后服务在购买选择中所占的比重分别为利，54.8％、24. 9％、13．4％。近年来轿车市场的实际情况也表明，凡是在市场上销售滑坡严重的企业，都是由于技术和质量方面的原因 造成的；而市场高速增长的企业，无一不是以具有较高技术含量和稳定质量的产品为依托。面对着进口洋车的大兵压境，面对 着日益激烈的国内同行业竞争，面对着轿车市场日益多样化、个性化的需求，以科技为先导的技术竞争无疑将成为今年轿车市 场竞争的主旋律。

　　经济型轿车将成为产品竞争的热点

　　去年10月31日，九届全国人大常委会第十二次会议表决通过了《公路法》修正案，这标志着以交通和车辆收 费改革为突破口的税费改革已正式启动。开征燃油税取代公路养路费、公路客运附加费和公路运输管理费等收费项目以后，油 料费用将成为车辆使用中的主要成本。因此，用户会更倾向于选择耗油量小的经济型轿车，从而增加对经济型轿车的需求。

　　目前，国产经济型轿车存在着车型品种较为单一、技术水平较为落后等问题，还难以适应市场对经济型轿车日益 增加的需求。因此，从去年开始出现的开发经济型轿车热的现象在今年将达到“沸点”，成为国产轿车产品竞争热点中的热点 。从目前国内汽车企业的动向来看，不仅一些轿车企业厉兵袜马，积极策划开发生产经济型轿车，如上汽、一汽等轿车骨干企 业已将生产经济型轿车排上议事日程，准备在一到两年内投放市场；更有许多非轿车定点企业，如北汽集团、跃进集团、江苏 悦达集团、春兰集团等相继推出了各自的经济型轿车。虽然目前有的只能在本地销售，但毕竟这些非轿车定点企业生产轿车已 成为事实，获准在全国范围内销售大概也只是时间早晚的间题。经济型轿车领域的群雄并起，无疑将使2000年经济型轿车 市场的竞争更趋白热化，同时也将彻底改变经济型轿车市场的现有格局。

　　服务竞争成焦点

　　在国产轿车的技术、质量水平短时间内无法拉开差距的情况下，服务无疑是企业市场竞争中的重要突破口。“服 务无止境”已成为当前汽车厂商的普遍共识。

　　近年来，我国轿车的售前、售后服务已明显有所改善。一些经销商的售前服务多达50多项，包括对整车及零部 件的检查，对车型、装具、颜色等的选择。虽然售后服务基础较差，但也成为汽车经销商的重点服务内容之一。当然，目前我 国轿车的营销服务体系与国外相比差距还很大。国际通行的销售和服务模式是建立在汽车销售代理制基础之上的，而我国的品 牌代理经营尚处于初级阶段，尤其是综合服务保证和“四位一体”功能方面与国外相比还明显不在一个档次上。因此，借鉴国 外先进的销售模式，使整车销售、服务水平上升到一个新的层次，是2000年轿车企业间竟相“攀比”的主要内容。服务竞 争的最终结果更是便利于用户，与国际惯例看齐。转载《中国汽车市场》