进入90年代以后，世界轿车工业的激烈竞争集中反映在降低汽车成本上，即以价格优势去争夺世界市场。围绕 着成本的降低，未来世界轿车工业出现了许多新的发展趋势。

　　一、开发周期缩短化

　　为了刺激消费，美、日、欧等国频繁地更换车型。各大汽车公司的产品开发周期也不断缩短。从原来每7-8年 更换一次车型，发展到每4-5年更换一次，而最新消息说美国福特公司还想进一步缩短到24个月。随着新技术的发展，通 过计算机模拟设计、试验，开发周期会越来越短。

　　二、生产管理精益化

　　日本丰田汽车公司开创的丰田生产方式，在国际上被称为准时化生产方式。美国人称其为“精益生产方式”，即 生产占用的人员、场地、设备投资和现场存货都减少到最低限度，杜绝超量生产，消除无效劳动，降低成本，并能以较快的速 度去开发新的产品，满足市场需求。

　　这种生产管理方式很快使日本的经济达到今天的领先地位，汽车产量连续13年居世界第一位。1993年，中 国一汽在公司上下形成了一股推行“精益生产方式”的热潮，如一汽变速器厂，由过去的“推动式”生产转变为“拉动式”生 产。实施一年后，在产品质量稳步提高的情况下，产量翻一番。品种由1个基本型发展到18个，一线工人比常规减少一半， 人均劳动生产率增长近一倍，单位产品的成本只相当于国内同类产品的一半。目前，生产管理精益化已成为全球发展的新动向 。

　　三、目标成本控制化

　　在汽车工业日趋激烈的竞争中，降低产品的成本已成为各大公司抢占市场的重要策略。把降低成本作为一个硬指 标来控制是全球汽车工业发展的趋势。既要求在汽车上广泛采用电子、微电子技术，提高安全、排放、噪声、节能等方面的技 术水平，又不能使其成本增加，甚至比老车型还要低。如德国大众公司的高尔夫A3轿车的成本，只相当于原来高尔夫A2的 成本。

　　发达国家为了进一步降低生产成本，争夺发展中国家的市场，许多公司开始重视经济型大众化轿车的开发。目前 ，日本的四大汽车公司至少推出9个品种20余种型号的经济型汽车，包括家用小轿车和家用轻型汽车，每辆售价7000- 8000美元。美国以生产大车而闻名于世，近几年，为了与日本争夺汽车市场，美国福特公司等大打经济牌，其生产的经济 型轿车的价格也只有7000-8000美元。一向生产豪华型大车的奔驰公司，近来也先后推出“经济型速度之星”和“经 济型短跑运动员”等小型轿车。

　　四、零部件采购全球化

　　目前，汽车生产已超出一国范围，成为全球大工业。如今汽车在这个国家设计，在另一个国家购买设备，在第三 国生产，在第四、第五国销售已成为普遍现象。实际上，现在已不存在真正的“日本造”、“美国造”或“德国造”的汽车。 如德国欧宝公司推出的新车阿斯特拉，资本是美国的，设计是德国的，组装则是在匈牙利完成的。

　　这种全球采购零部件的方式，可使汽车公司少投入、多产出、高效益。美国汽车三巨头认识到这种方式的优越性 ，纷纷出售属下的零部件厂，让别人更有效地专门经营，公司则从全世界有选择地购买质量好、价格便宜的组装件来生产自己 的汽车，以增强竞争力。

　　日本汽车厂自制率一般只有20％-30％，其余70％-80％靠社会零部件专业厂供给。近年来，由于日元 升值，迫于形势，公司不得不向海外购买越来越多的汽车零部件，以抵消生产成本的提高。日本也开始从社会化采购向全球化 采购过渡。

　　五、汽车底盘通用化

　　世界各大汽车公司在新老车型之间积极推行零部件通用化。通用化是降低成本的有效办法，既节省了产品的开发 费用，又无需增添新的制造设备，因此使用通用零部件的趋势正在逐步扩大。如日本日产公司在1990年时的零部件通用率 为10％，而目前日产公司的轿车各车型之间平均有65％的通用件。

　　为了大幅度削减生产成本，各大汽车公司的新车型充分利用旧车型的零件，其中底盘通用化已成为一种发展趋势 。如通用公司的别克轿车和面包车共用一个底盘；大众汽车公司对每种底盘的轿车，除了外形不同，一切东西都是通用的，大 约有60％的通用件。

　　六、生产装配模块化

　　为了降低生产成本，简化轿车制造工艺，节省装配时间，世界各大轿车公司开始要求零部件厂成套、成系统供应 ，向装配模块化发展。如仪表板生产厂不仅要生产仪表板，而且要代替公司将仪表板上的仪表、电气件、电线束、风道等部件 装上去，向公司提供一个仪表模块，这样装车即可，从而大大减少了轿车零部件的数量。

　　七、汽车发展生态化

　　燃油汽车是一个流动的污染源，开到哪里就会污染到哪里，已明显威胁到人类的生存环境。为了减少污染、保护 环境，许多大公司致力开发生态汽车，用太阳能、电能等代替汽（柴）油。

　　生态汽车由于不用油料，不排放有害物质，噪音小，是减少污染的理想交通工具，已受到世界各国的普遍关注。 1993年3月丰田和日产两大公司联合开发电动汽车，欧洲所有的汽车公司都生产出了电动汽车的样品，法国雷诺公司已将 新型电动汽车投放市场，而标致公司从1990年就开始有电动汽车出售。

　　总之，为了保护生态环境和减缓石油的枯竭，在不远的将来，会出现大量的生态汽车，估计21世纪全世界将逐 渐有半数以上的汽车属于生态汽车。

　　八、汽车销售租赁化

　　当前，世界汽车市场正掀起一股“租赁”销售热潮，尤以美国为最甚。据市场调查机构公布的数字表明，美国1 993年以租赁方式售出的轿车和货车占总销量的1/4。

　　“租赁”销售的通常做法是：首先买主需支付一笔押金，一般为新车价格的30%左右，然后每月需支付租赁费 ，租赁的汽车可以买下，也可以卖掉。

　　实践表明，“租赁”销售法已将汽车工业从90年代的不景气状态中摆脱出来。为此，在国际大环境的影响下， 中国汽车界也开始追随国际销售形式，开展融资租赁业务，促使汽车销售。如上海汽车财务公司开办了桑塔纳轿车融资租赁业 务，这种方式对用户来说是一个极为灵活的消费方式，为广大工薪阶层提前享受小康生活创造了条件。杨高峰 孙崖斌