全国政协委员、一汽研究员级高工胡宏敏谈面对WTO的中国汽车工业

　　特约记者尹永生北京报道 持续了13年之久的中国“入世”谈判，最近终于露出端倪。许多车界人士都在担心WT O对中国汽车工业的冲击和影响，中国汽车工业将何去何从？两会期间，记者采访了我国从事汽车研究与开发的全国政协委员 、中国一汽研究员级高级工程师胡宏敏。

　　谈到市场战略，胡宏敏认为，在当前情况下，特别是在WTO留给我们的有效时间内，应该迅速把潜在的市场培育成 一个规模的市场空间，使得我们几家大的汽车生产企业从中受益，尽快积累资金用于发展。就中国几大家汽车生产企业而言， 哪家的生产能力都不止在二三十万辆的水平上，只要市场需要，仅一汽就可以拿出60万辆以上的汽车。还是那句老话，中国 的老百姓不是不想买车，买不起车，而更多的是用不起车，养不起车。关键是婆婆们的管卡收费太多。当然，汽车进入家庭是 必然的结果，所以我们必须尽快打破扣在汽车工业头上的枷锁，使汽车市场更快活起来。特别是进入WTO后，中国的汽车市 场迟早要放开。与其晚放开，不如早放开，与其让别人赚钱不如自己赚钱。

　　在与WTO接轨的问题上，胡宏敏认为，最关键的是要治理散、乱、差的现象，而当前最迫切的任务就是进行重大的 企业战略性重组。实行强强联合，尽快建立一两个有垄断实力的大企业，把分力变成合力。这是中国汽车工业要发展壮大的必 经之路。

　　谈到中国汽车工业如何快速与国际接轨，胡宏敏认为，改革、重组和技术创新是提高企业竞争力的根本出路。必须快 速营造一个能与国外发达国家相对应的现代企业制度。

　　技术创新是企业发展的永恒主题。目前汽车工业正处在一个革命而不是变革的时代，最新技术，燃料电池、直喷发动 机、轻质材料和动力电子很快都会运用到汽车上，这将意味着一些新的产业出现。在这个关键时刻，我们应该打破传统做法及 早迎头赶上，集官、产、研、学的优势力量，形成一个战略的合作伙伴，打破行业间的壁垒，共同在这些方面有所突破，尽快 形成有实用价值的前瞻性产品。只有把技术创新抓起来，才能提高中国汽车的竞争能力。