２月２８日，中国嘉陵集团在京召开“首都新闻记者座谈会”，通报了该集团近几年的发展情况及未来发展构想。在 此次会议上，《经济参考报》记者专访了中国嘉陵集团总裁何世斌，请他就目前中国摩托车工业的热点问题发表了自己的看法 。

　　摩托车再存在一百年没有问题，尽管有些大城市限制摩托车上牌，但中国摩托车市场不会因此缩小，反而将会进一步 扩大。

　　记者（以下简称“记”）：任何一个行业都不可能是长盛不衰的，都有起步、成长、发展、衰退几个阶段。您认为， 中国摩托车工业现在处于哪个阶段？有人分析，由于愈来愈多的大城市限制摩托车上牌，今后中国摩托车市场将进一步缩小， 对这种说法您怎么看？

　　何世斌（以下简称“何”）：任何一个行业都不可能长盛不衰，随着科学技术的发展和社会生产、生活的需要，老行 业将不断衰落，新兴行业将不断产生。摩托车自问世以来的百余年间获得了飞速发展，这是与当今世界的科技水平以及世界人 民的生产、生活需要相适应的。从摩托车自身的特性及目前世界经济发展水平看，摩托车再存在一百年没有问题。

　　中国摩托车工业经过二十年的发展，已初具规模，总产销量早在１９９４年就已排名世界第一，但坦率地说，中国摩 托车工业目前还处于初级阶段，主要表现为各大企业均不具有完全的自主开发能力，行业的拼装仿制现象十分突出。一句话， 尚未形成具有中国特色的核心竞争能力。

　　愈来愈多的大城市限制摩托车上牌，这是由于对摩托车产品的不正确认识而给予摩托车的不公正待遇。

　　由于这个原因，使中国摩托车市场主要集中于农村地区。但我不认为中国摩托车市场将进一步缩小，相反，随着中央 增加农民收入、启动内需以及西部大开发战略等措施的实施，中国摩托车市场将会进一步扩大。

　　价格战是一种低水平的恶性竞争，未来中国摩托车市场竞争的焦点是企业的核心竞争力；要将车迅速卖出去，钱又能 及时收回来，关键是要建立起用户、商家、厂家三方“共赢”的新型营销模式。

　　记：近几年来，中国摩托车行业价格战一直不断，致使企业在产销量增长的同时效益大幅下滑。对摩托车行业不断的 价格战您怎么看？未来中国摩托车市场竞争的焦点是否还是价格战？如果不是，那是什么？

　　何：摩托车行业持续不断的价格战，是一种低水平的恶性竞争，既损人又害己，还造成国家大量税收流失。

　　随着行业的不断发展，未来中国摩托车市场的竞争焦点将会集中到品种、质量、价格和服务上，实际上就是企业核心 竞争力的对抗。

　　记：现在困扰摩托车企业一个大的难题是：车卖不出去，卖出去后又收不回钱。嘉陵是否也面临同样的问题？嘉陵在 营销方面为保证物流的畅通与资金的安全回收，采取了哪些措施？

　　何：摩托车行业产大于销、供大于求、生产能力严重过剩是一个不争的事实，厂商之间拖欠贷款也是一个普遍现象， 很多企业都受此困扰，嘉陵在过去一段时期多多少少也受到影响。没有疲软的市场，只有疲软的产品，产品能否卖出去，关键 看产品是否适应市场和用户的需求。嘉陵坚持以市场为导向，根据市场需求开发、生产用户需要的产品，市场需要什么，需要 多少，就开发和生产什么，生产多少，满足用户的要求，实行以销定产，以服务拉动销售。在营销方面，我们一是加强营销网 络建设，目前嘉陵在全国范围内建立了３０００余个零售终端，下一步要将网络进一步渗透到乡镇，形成强大的营销网络支撑 。二是强化服务，以服务促销售。三是在产品销售上，在分销环节实行同款现货，不拖欠贷款。要实现车能卖出去，钱又能收 回来，关键是产品要适应用户需求，同时在营销理念上建立起用户、商家、厂家三方“共赢”的新型模式。嘉陵在１９９９年 能实现产销大幅增长，其原因就在于此。