尽管北京的汽车市场发展还有待于进一步完善，但其交易量在近十年来一直呈稳步增长态势，国产车占据着绝对 主导地位，其业绩有目共睹，可圈可点。

　　交易数量逐年增长

　　北京汽车市场从一九九一年开始总体上依然呈稳步增长的势头。一九九八年，交易量创下了历史最高记录，超过 了十五万辆。但其间也有几个迭幅迅猛的年份。

　　有关人士预测，今年的北京汽车成交量将呈下降态势，主要原因是：受中国有望加入WTO的影响。许多消费者 持币待购，等待厂家降价后再买车。

　　国产车唱主角

　　在北京成交的汽车中，大部分为国产车。仅以去年为例，成交量居前十位的都为国产车。其中轿车中排前三位的 也为国产车。但应当注意到，进口车销量小不是因为它们缺少竞争力而是因为进口证的发放数量很有限。

　　在所成交的汽车中，轿车所占的比重较大。去年北京轿车成交量占全汽车交易量的百分之六十六。前三位依次排 名为桑塔纳、夏利和富康。

　　私人购车呈下降趋势

　　有统计资料表明，北京私人购车在一九九七年的比例为百分之五十七，一九九八年为百分之五十六，而到了去年 ，则迅速退减为百分之三十一。

　　业内人士分析，这主要是和政策有关。去年北京实施新的环保政策后，十万元以下的车品种很少，而且，今年年 初又有很长一段时间没有车可卖。另外，北京市实施的汽车泊位政策也在一定程度上限制了私人购车的发展。

　　汽车交易市场影响力趋缓

　　去年，北京亚运村、北方、中联三大市场的汽车交易总量占北京当年汽车成交额的百分之二十九，虽然业绩不俗 ，但是，此和上年的百分之四十一相比已呈下滑势头。

　　专家认为，这里的主要原因是，汽车生产厂家大力推行的规范化汽车专卖店势头发展红火，使一些汽车销售大户 退出了汽车交易市场。

　　据预测，今年的汽车交易市场发展前景依然堪忧。

　　旧车交易渐强

　　经过十五年的持续发展，北京的旧车市场目前已初具规模。从一九八五年至今，其成交额已增长了近三十七倍之 多。

　　去年，北京的旧车交易量为新车交易量的百分之五十五，预计近几年内还会有大幅增长。有关人士分称，为治理 机动车尾气污染，北京进一两年内还会出台老旧汽车强制更新的措施。

　　与新车相比，旧车市场的发展受政策影响的程度较大。有消息说，今年北京市工商局将出台一系列新政策，如将 首次放开旧车经营权等，这意味着北京允许有从事旧车经营的公司存在。 　　中新社记者闫晓红