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http://finance.sina.com.cn 2000年07月14日 09:36 北京晨报
试问当今世界汽车巨头，谁能抵御中国汽车市场涌动而出的巨大诱惑？日本人最早从这里尝到甜头；德国人15年前便淘到第一桶金子；傲慢的美国人姗姗来迟了，但去年通用与中国合资生产别克一下子赚了6亿美元……如今，世界第二大汽车公司福特再也不愿在门外看热闹。据透露，它将很快与重庆长安合作，在中国延展著名的福特理念。 1。福特重庆倾心一刻“谈婚嫁” 2月26日，重庆市市长包叙定在会见来访的福特汽车(中国)公司董事长程美玮一行时公开表示：“重庆是全国六大工业基地之一，汽车、摩托车是重庆工业的支柱产业。在实施西部大开发战略中，我们双方合资合作发展轿车事业，有利于重庆汽车行业的产业结构调整。中国加入‘世贸’后，重庆汽车工业也需要通过与国外大公司合作，来提高自己的技术含量和管理水平。重庆市政府将大力支持福特公司与我市汽车生产企业的合作项目。”6月8日，应包叙定市长邀请，福特汽车公司副董事长韦恩·布克专程从底特律赶到重庆，参加了在此举办的西部大开发国际研讨会。在这次会议上，布克作了精彩的发言：“重庆作为中国最重要的工业城市和旅游城市之一，它的经济发展速度和勤劳的人民都给我留下了非常深刻的印象。目前，中国加入世界贸易组织的谈判已经进入了最后的收尾阶段，中国政府又提出西部大开发的战略决策。这样有利的内外经济大环境，为重庆的经济发展铺平了坚实的道路。在重庆向国际化大都市迈进的过程中，福特汽车公司希望能够参与其中，贡献我们的一份力量。目前，我们正加紧努力，力争在最短的时间里拿下项目，进入下一个阶段的可行性研究。这将使我们向西部开发再迈进一步；这将使福特汽车公司对中国的汽车工业作出更大的贡献，为中国的消费者生产出最贴心的汽车。在正在召开的北京国际车展中，福特汽车展台的主题是‘人民的汽车’，展示了一系列为亚洲消费者量身定做的车型。我们希望在不远的将来，这些展车中的某几款能够成为中国广大消费者的汽车。百年以前，福特汽车公司的创始人亨利·福特先生为人类个人交通开创了一个新纪元。今天，福特汽车公司愿以百年的经验和世界领先的技术，与重庆市在中国实现汽车业界最为成功的合作。”当日，包叙定在重庆市渝洲宾馆会见了布克。福特汽车公司为了表达在重庆市长期投资合作的诚意，以及对重庆市政建设的支持，向重庆市政府赠送了一辆福特全顺15座多功能面包车。布克说：“全顺是福特汽车公司在中国的第一个产品，是福特技术与中国生产能力相结合的成功产物，我们真诚的希望能藉此对重庆的市政建设出一份力，而这仅仅是一个开始。”福特公司与重庆市相互倾心，已经到了“谈婚论嫁”的阶段。虽然福特公司与长安公司都向记者表示，目前一切都尚未确定，但业内人士认为，双方只等中央政府有关主管部门的最后批准，就要大张旗鼓地操办“婚事”了。也有人指出，按照1994年颁布的《汽车产业政策》，中国政府将不会再批准建立轿车合资厂，但福特公司对此却很有信心。他们表示：中国即将加入WTO，市场将更加开放，许多旧有的规定都会得到改变！2。福特为中国人生产什么车1903年，亨利·福特创立了福特汽车公司。成立当年，福特公司125位工人制成了1700部汽车，这些车售价高昂，丰厚的利润令股东们非常满意。但福特却认为高价位阻碍了市场的开拓，他宣称：“我要为大众生产一种汽车。它是按照现代工程技术能够设计出来的最简单的图样，然后用最好的材料、雇佣最优秀的人员制造出来的。由于它的价格很低，所以工资不高的人也能买上一辆并与家人一起享受上帝赐予的快乐时光。” 1908年，基于简单、坚固、廉价的经营理念，福特汽车公司生产出了世界上第一辆属于普通百姓的汽车—T型车，上市第一年销售量突破10000辆，创下汽车销售的新纪录。到了1921年，T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%，而其售价也由最初的825美元下降至260美元。当时，福特汽车公司的员工工资为每天5美元。这意味着，干两个月的活儿就能买上一部汽车。 福特汽车公司负责人称：“T型车不仅改变了世界，而且代表着至今仍推动福特汽车公司前进的‘不断创新’和‘客户至上’的理念。” 如果福特公司能把这种精神带到中国来发扬光大，那么中国的消费者可真要大呼“幸甚”了。一位权威人士指出：今天的中国老百姓，实际购买能力并不很强，能够一次拿出十几万元、几十万元买一辆轿车的人毕竟为数不多。据统计资料介绍，目前全国家庭年收入在3万至5万元的约有1000万户，扣去吃、穿、住、用的日常开支，认认真真积攒两三年，也才将就买得起一辆三五万元的轿车。 3。谁来当中国的福特福特汽车公司副董事长韦恩·布克今年4月17日在北京世界经济论坛上发表演讲时也指出：“中国的汽车制造业不久前还一直是高度的以产品为中心的。而西方的汽车制造商，一直偏向于以顾客为中心。如同全世界其他公司一样，我们希望降低公司和顾客承担的成本，只要这样做不对质量产生负面影响即可。我们想让顾客感到惊喜。” 那么，福特一旦获准在中国建立自己的合资厂，会生产什么车呢？福特汽车(中国)公司董事长程美玮表示：我们将生产适合中国百姓的中小型车。在刚刚过去的北京车展上，我们展出的基本都是中小型车，目的就是进行市场调查，看看消费者到底喜欢哪款车。在价格方面我们也要听取消费者的意见，如果中国百姓认为10万元贵，那么我们可以考虑生产10万元以下的轿车。总之，我们要为中国消费者生产最贴心的汽车。 据业内人士分析，在车展上展出的爱卡(IKON)、爱克新(IXION)、福克斯(FOCUS)和爱仕(ESCAPE)等四款中小型车都有可能落户中国，其中爱卡和福克斯的可能性最大。爱卡车是福特公司去年专门为印度市场设计的一款三厢家用轿车。该车推出后不到60天，在同档车的销售方面就名列前茅。福特公司有关人士介绍说，该车售价在六七千美元左右，如果出口到中国来，售价应该在14万元人民币左右；如果在中国本地生产，则还会更低。福克斯是囊括欧、美、加三大风云车奖的两厢轿车，它在欧洲上市不到10个月的时间里，销量就冲破50万辆。 4。激情拥抱中国市场据统计，目前全球的汽车年产能力约为4000万辆，而市场需求仅为3000万辆。这种供求不平衡加剧了欧美汽车厂商争夺市场的激烈程度。这不仅导致各厂商抢先应用因特网等新技术大力改进设计，不断降低成本以及设法促进销售和开拓新市场，而且还掀起了汽车业内空前规模的购并和合作浪潮。 多年来亚洲汽车市场份额一直由日本的多家车商唱主角，韩国车商唱配角，欧美汽车厂商多年来一直在亚洲难有大的作为。亚洲金融危机导致日韩自顾不暇，给了欧美厂商可乘之机。此外，欧美汽车巨头的产能的大量空置使它们急于寻找其他区域的市场发展空间，而目前亚洲经济的全面复苏使得该区域成为世界第三大汽车市场。正如福特投标组的发言人所说：“北美和西欧的汽车市场接近饱和已不是秘密，新的增长点却来自亚洲及东欧，而我们在那里并不占上风。” 业内人士认为，福特汽车收购大宇还有一个重要的目的，那就是增强其在中国的竞争力。90年代中期以来，大宇集团创始人金宇中将其管理的重心倾斜到大宇全球性汽车业务上，对中国的汽车开发项目更是呕心沥血，每年十几次访问中国，对中国的汽车“情结”几乎成了他最大的工作夙愿。终于在90年代中期在华建立了两大轿车零部件的合资企业，即一汽大宇发动机公司和山东大宇零部件公司，总投资额约为78亿元人民币，是中国目前最大的外商投资零部件企业，年生产能力为30万台套经济型轿车的配套部件，已于去年10月正式投产。经济型车的竞争点首先在于价格，只有配套的零部件价格下来，才能使整车的价格下降。大宇山东项目的建成提供了最具竞争力的经济型车的生产平台。 福特汽车公司副董事长韦恩·布克说过这样的话：“根据WTO的基本规则，预计中国明年的汽车和零部件进口额可高达60亿美元，是目前贸易水平的10倍，并且这一水平还会以每年15%的比率增长，直至WTO过渡期结束。在极短的时间内，私人购车者在此日渐扩大的市场中所占比例将会增长6倍。一旦出现这种情况，我们预计汽车的消费结构——即目前的70%为卡车、30%为轿车——将会变为各占50%，即过去几年北美典型的销售情况。对于西方和日本的汽车制造商而言，中国提供了一个大的机遇。不是在销售方面你争我夺，而是在具有增长潜力的市场中扩大销售。随着中国顾客对全球设计、特色及技术的认识迅速提高，这一过程将以哪怕仅仅几年前人们都不可想象的速度发生。” 正如去年在上海召开的“财富论坛”提出的一句口号：“欲独霸世界，先逐鹿中国。”在全球经济一体化的浪潮中，中国必将以更加开放的姿态面对世界，中国经济的发展也必将从中受益，中国的消费者也会得到越来越多的实惠。
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