日前，国家对外贸易经济合作部披露，从2002年1月1日开始，排量3升以下的轿车关税将由目前的70%降到43.8%，排量3升以上的轿车关税将由80%降到50.7%。汽车关税的这次下调，可谓2006年以前降幅最大的一次。那么，明年进口车价格的下降，将对国内汽车行业的上市公司造成多大冲击呢？面对进入WTO后的挑战，这些上市公司又在作何准备呢？为此，记者采访了有关上市公司。

　　上海汽车优势犹在证券部副经理李小彬认为，明年进口车整车关税骤降，上海汽车能经受住考验。李小彬透露，上海汽车目前仍以汽车零配件生产为主，是上汽集团最有优势的企业。该公司参股或控股的汽车零配件企业，大多已与国外知名企业合资，产品功能和质量都比较领先，在国内市场占有率高达50%左右。而此次关税的调整，尚没有涉及到汽车零配件，因此对公司没多大影响。此外，上海汽车去年收购了上海通用20%的股权，因此也具有了整车概念。李小彬对此表示，上海通用建成至今，一直处于产销两旺的态势，且推出了多款新品，就这些产品的价格和性能来说，即使关税降至25%，也能与同级别进口车相抗衡。

　　一汽轿车积极应对今年中期，一汽轿车由于红旗牌轿车销售量下降而进行了业绩预警。该公司有关人士认为，明年关税的下降，将对公司产生不小的冲击。不过，面对挑战，公司也正在积极采取应对措施。该人士透露，公司已作好两手准备，一方面要守住红旗车现有的市场，并积极开发新品；另一方面，公司也正在和外商谈判经济型轿车的合作或合资事宜，准备将其作为今后发展的重点。此外，他还透露，在今年7月推出“明仕”和“18”两款红旗新车型后，公司下半年的业绩要大大好于上半年。

　　天津汽车价格优势天津汽车证券部的张爽则认为，明年关税骤降，可能对公司有一定影响，但影响不大。对此，张爽解释道，天津汽车以生产经济型轿车为主，其生产的夏利已有十几年历史，工艺已经成熟，制造成本也已降得很低，价格低于国外同类经济型车。因此明年关税下降，对公司影响不大。目前，夏利正在积极与日本丰田合作，目前已推出夏利2000型车，经日本专家鉴定，质量已达到日本本土水平，市场反映也不错。此外，张爽还透露，明年天津汽车还将推出两款新车。

　　长安汽车推陈出新长安汽车的有关人士则透露，目前长安奥托15万辆生产线已竣工，明年将进一步提高奥托的市场占有率。他表示，面对WTO的挑战，公司一方面要加速产品的国产化进度，以降低成本，另一方面要抓紧与美国福特和日本铃木的合作，提高产品质量，推陈出新。本报记者华笑丛

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