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中国中化集团公司与法国道达尔公司近日在京签约，合作内容包括7年内将在北京等地建200座加油站。面对12月11日履行加入WTO承诺而即将对外资放开的中国成品油零售市场，国际石油巨头看来已做好战略部署，只待政策开闸放水。
外资瞄上加油站
国际石油巨头一直对中国市场抱有浓厚兴趣。壳牌、BP等公司高层先后公开表示要增加对中国的投资。BP称“在今后的5年中将在中国追加投资30亿美元”。而壳牌则表示，到2005年之前，要在中国再投入34亿美元。据了解，这些投资都将用于在中国建合资加油站。中国成品油零售市场的巨大成长空间，为国际石油巨头所看好。
今年年初，壳牌、BP已获准与中石化、中石油合资在江苏和广东建加油站，这次中化集团公司与道达尔公司签约，预示着国际石油巨头开始将触角伸向中国北方。根据合资协议，中化集团和道达尔公司将共同投资约9亿元人民币组建燃油公司，于未来7年内在北京、天津、河北、辽宁四地开发200座加油站的零售网络。
加油站会否易帜
北京街头偶尔可见壳牌、BP、美孚等标牌的加油站，这些洋品牌加油站目前只有10多家，势单力薄，真正左右成品油市场大局的还是国内两大石油巨头。据市工商局重要商品市场管理分局局长周占柱介绍，目前北京的加油站有1100多家，其中中石油、中石化自营的占50%，剩下的社会加油站绝大多数是两大巨头的加盟连锁店。
在年底市场开放后，洋巨头如何进入北京市场引人关注。业内专家分析，早在几年前，中石油、中石化就将黄金地段的加油站收购一空，现在高速路、主干道旁的加油站几乎都被两大巨头所垄断。而北京三四环的加油站几近饱和，新建的可能性非常小。
那么，洋品牌是否会采取收购加盟站的策略呢？业内人士认为这种可能性较大。但石油大学教授董秀成也指出，外资进入首先会考虑成本：花800万元买断一个社会加油站，这个包袱恐怕过重。另外，有些加油站几乎没有效益可言，一天只卖出一两吨油，效益比油盐店稍强，外资看不上。
合作加油站最经济
中化集团和道达尔的合作，说明国际石油巨头进入中国市场选择的是与国内大企业合作的方式，这也是最经济的一种方式。有业内人士透露，中石油、中石化与BP、壳牌也在悄然接触，合作开发北京市场。
董秀成教授分析说，这是一个必然选择，对于外资来说，最困难的还不是收编加油站，而是建立油品配置渠道，加油站只是这个系统的终端，如果与中国的大企业建立良好的合作，有了这个油品配置渠道才能谈赚钱。
可是，国内石油巨头吃“独食”岂不更好，为何也要选择合作？专家分析，国际石油巨头有先进的管理理念和经验，像BP的非油品买卖已占到加油站利润的15%，甚至吸引了众多周边居民来加油站超市购物，而这正是中国能源企业所缺乏的。本报记者孟为 阿富
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