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南航将加快联合重组步伐，整合公司将注入上市公司
昨天上午8时25分，南方航空从北京至广州的CZ3196次航班像往常一样按时起飞，但对于刚刚接手首都机场1号航站楼的南方航空公司来说，这却是一个标志性的起飞———南方航空“北京战略”正式开局。
历经五次翻修的1号航站楼将专门为南航以及其旗下的航空公司提供航空地面服务，这是国内首个为一个航空公司提供综合服务的候机楼。同时，这也将成南航集团航线网络重组的黄金支点。
打造“蓝天大三角”
北京南航地面服务公司总经理李军在接受记者采访时表示，1号航站楼启用后，公司将全面启动“北京战略”，充分利用北京优越的中转条件，优化整合其航线资源，强化南航的网络优势。公司将由原来的航班竞争进入航线竞争。
李军表示，南航与北方航空、新疆航空重组形成的“蓝天大三角”中，北京正好处在非常理想的网络衔接点。因此南航要在北京大幅度增加航班频率，为旅客提供更多的中转机会和航班选择。
目前，南航在北京直飞航线32条，每周航班量达到1192班，其中国内1125班，国际和地区67班。今年1-7月，南航在北京进出港旅客超过330万人次，占整个首都机场25%左右的出港市场份额。据悉，在新的冬春航班计划中，南航计划在北京将每周航班量增至1500多班，增幅近3成，并将新辟十多条国内航线，以进一步完善其北京航线网。这将进一步冲击国航，特别是东航的市场份额。
据了解，从昨日开始，南航集团旗下的南航股份、北方、新疆公司的国内所有航班全部转至1号楼运行，南航参股的川航和厦航航班也将陆续转至1号航站楼。
建立北京枢纽战略
据了解，南航在与新疆航空公司、北方航空公司战略重组后，拥有飞机200余架、航线660余条，年客运量约3000万人次，占据中国民航三分之一的市场份额。目前，除乌鲁木齐、沈阳、广州这三个基地组成的“大三角”之外，北京已成为南航需要抢占的一个制高点。
北京南航地面服务公司总经理李军指出，其实，南航此次进入北京1号航站楼还有一个不容忽视的行业背景，民航总局在行业上有打造国内门户级航空枢纽的战略，首都机场也计划在2010年前后打造成国际性航空枢纽。因此，南航进入北京1号航站楼的工作得到了民航总局和首都机场方面有力的支持，而且民航总局局长杨元元还亲自过问此事并给出具体的指导意见。
南方航空集团公司党委书记刘名启在其航站楼首发内部动员会上指出，在现有广州基地的基础上，南航将努力把北京发展成为南航的另一个基地，并借此直接提高公司效益和市场份额。
其实，首都机场1号航站楼，国航当年也想购买，但被南航抢先。明显的是，南航要把北京作为上下客的中转站。而国航是以北京为基地的航空公司，一直在打造国内支持国际的航线网络。因此，南航的进入，势必要“分上一杯羹”。
刘绍勇在接受记者采访时强调：“南航是国际航空公司，首都机场的目标不仅仅是国内枢纽，更重要的是国际枢纽。”
8月底，中国南方航空股份有限公司又与天合（SkyTeam）航空联盟签署未来加盟的意向书。该公司将成为首家加入该航空联盟的中国航空公司。正式加入天合联盟后，南方航空将更多地参与成员公司的日常合作活动，共用机场候机休息室和其他设施，并且进行联合采购。
业内人士指出，随着南航北京航线网的调整和完善，配合首都机场枢纽战略的深入实施，北京肯定将成为南航重要的航空运营枢纽。北京枢纽建成后，其华南、东北、西北三大优势市场将互相呼应，南航多年来在国内市场建立起来的强势地位亦将更为稳固。
目前南航的国内航线是最多的，年旅客运输量3000万人次，占全民航的1/3.
联合重组一体化运营
随着南航北京战略的启动，南方航空集团联合重组的步伐也在进一步加快。据了解，南航的联合重组重点在整合新联合、兼并的航空公司的运输业务，注入上市主体，实现航空一体化。
据悉，在今年7月南方航空参股39％四川航空股份公司之后，南方航空集团北方公司还将在近期并入上市公司南方航空（600029）。同时，该公司还将在2004年至2007年，从空中客车公司引进23架A320系列飞机，以更新公司服役多年的麦道系列飞机。
南航集团北方公司即原来的北方航空公司。该公司并入南航集团后，仍是独立法人。但公司将很快并入上市公司———南方航空。此次引进23架新飞机就是为了优化公司资产，为进入上市公司做准备。
据介绍，南航北方公司引进的A320系列飞机，采用长期租赁方式，由国际租赁公司提供，租赁期10年。预计23架飞机每年将带给北方公司2亿至2.5亿元效益。
合资公司新模式
另外，1号航站楼由新组建的北京南航地面服务公司全面运作。李军表示，航空公司与机场合作成立地面服务公司，是国内民航业创新经营模式的战略性探索，同时也符合机场由直接经营型向管理型转变的趋势。
北京南航地面服务有限公司于2003年9月，由中国南方航空股份有限公司和北京空港航空地面服务公司（简称BGS，由北京首都国际机场股份公司控股）合资组建成立。公司于2004年2月开始运作，并将于2004年9月正式使用重新装修的首都机场1号航站楼，专门为南航及其合作伙伴提供地面服务。
李军同时表示，合资公司比传统的地面服务公司服务对象更为直接，不像以前一样对准的单单是航空公司，现在旅客也成为公司的直接服务对象。可以杜绝相互推诿和减少一些不必要的中间环节，而且处理的反应速度和效率将明显加快。
资料
首都机场1号航站楼
1980年元旦开始投入使用，曾经是我国最大最现代化的卫星式候机大楼，经过1989年、1992年、1993年、1994年四次改扩建，1999年停用。航站楼总面积达到78841平方米。
重新启用后的1号楼，层数面积和机位数不变，包括地下一层和地上三层。目前，航站楼共有13个登机廊桥、2个卫星岛、50个值机柜台，整个航站楼呈现出浓郁的南航形象风采。
本报记者黄利明
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