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本报讯（记者曹阳）昨日，记者获悉，世界四大航空联盟中机队规模、航线网络和客流量等都位居榜首的“星空联盟”将于本月下旬在京召开会议，联盟中九大航空公司的高层将悉数到场，并针对未来两年间大中国区的航空市场制定市场政策。据消息人士透露，此次“星空联盟”北京会议的主要议题是加大该联盟在中国的竞争优势，争取中国航空公司加盟“星空联盟”，并以此拓展联盟在中国内地的航线网络。
目前，“星空联盟”旗下已有九家航空公司开通了中国航线，每周共计有300多个航班由中国出发，服务的中国城市包括北京、上海、广州等。该联盟的主要创始公司———德国汉莎航空公司、美国联合航空公司与国航均建立了代码共享等长期的合作关系。在今年5月召开的中美航空论坛上，美国联合航空公司高级副总裁格雷厄姆就曾公开表示，由美联航、汉莎航空等发起组成的“星空联盟”随时欢迎国航的加入。格雷厄姆还强调，“在中国或美国这样的大国，航空公司必须拥有强大的国内网络以支持其强大的国际网络。航空业务的另外两个重要因素———规模和效率也非常关键，这一点要比其他行业更加突出。
而联盟是一个重要的解决手段。“中航集团总经理、国航总裁李稼祥在此前接受记者采访时曾表示，国航与美联航、汉莎航之间的合作只是双方的单边合作，与“星空联盟”没有任何关系。李稼祥强调，国航实行的是一种“联合”的战略，即在联合中实现共赢，这与各联盟间的相互对抗有着本质的区别。国航宣传部长王永生也对加入“星空联盟”表示否认。
有消息称，国航对加入“星空联盟”表示犹豫，是因为该联盟现有的四个亚洲航空公司成员（全日本航空公司、韩亚航空公司、新加坡航空公司、泰国国际航空公司）已经将亚洲航空市场分割殆尽，给国航留下的市场空间十分狭窄。另一方面，目前国航虽然是国内三大航空公司之一，但与世界同行业相比仍然处于发展状态，因此一旦加入国际联盟很有可能会在国际同行业竞争中处于不利地位，而将整个国内航空市场份额拱手相让。
据统计，世界航空客运量排名前41位的航空公司有35家成为航空联盟成员，成员公司占据了80％的市场份额。而上月底，南航与世界四大航空联盟之一的“天合联盟”签署加盟意向书，成为中国民航首家宣布加盟意向的航空公司。
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