|
内地与香港新航权协议签署，港籍航空公司申请新客货航权
本报讯 （记者曹阳）
在刚刚签署公布的《内地和香港特别行政区间航空运输安排》中，全面放开了港籍航空公司对内地航线的经营许可，为此香港本地的国泰、港龙两大航空公司相继表示，在近期
提出增开内地航线。
在内地香港的新航权协议中，港籍航空公司在香港至北京和上海的两条黄金航线上都得到了机会。在京港航线上，下月起将增加每周4班的客运量，明年3月底再增加每周7班，航班总数将为70个。在沪港航线上，从下月起允许香港再指定一家航空公司经营货运服务，运力由目前的21班增至28班；客运航班明年3月底再增加10%达到98班；2006年10月底，香港可再指定一家航空公司经营至上海的客运服务。
对此，港龙航空行政总裁许汉忠表示，尽管目前内地香港间的运力已能充分满足市场需求，但新航权协议则为今后两地间的客货运输提供了发展空间。许汉忠称，目前港龙航空正在抓紧机会，向香港特区政府申请航权，并将在近期公布增加客货运航班的具体安排。
尽管新航权协议并没有使国泰航空如愿开通香港至上海的航班，但随着“一线一公司”限制的戒除，国泰航空有机会在2006年10月底前开通赴沪航班。国泰方面表示，目前公司正计划运作增加往返北京的航班，并开通来往厦门的客运及上海的货运航线。公司并将向香港特区政府申请开通飞往所有内地航点的班机。
此外，目前已获准经营深圳、广州和汕头3条内地航线的港联航空和中富航空两家港籍航空公司也将在新协议落实后，筹备到内地开展客运服务。
开放力度大于中美协议
本报讯 （记者曹阳）
内地与香港间的新航权协议已于9月8日签署，正如上月本报所披露的，全新版《内地和香港特别行政区间航空运输安排》取消了经营两地航线的航空公司数量限制，同时大幅提高客货航班数量，从而促成了两地航空市场的大幅开放。
香港劳工总署提供的协议文本中显示，新协议将打破内地香港间从事航空运输企业的数量限制，并于2006年冬季达至在全部航线每方均可指定两家航空公司；而原航权协议规定只允许2家香港航空公司和7家内地航空公司经营内地与香港间航线。
民航总局有关人士称，《内地和香港特别行政区间航空运输安排》打破了内地与香港航线上“一线一公司”的限制，在2006年前大幅增加了两地间的客货运输航班数量，因此其开放力度远远大于中美航权协议。
| 
