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平安新版车险自3月9日刚一亮相即受到各方关注，其中最受人关注的是增加了一个车型系数的说法，一些人气很旺的车型，被纷纷提高车损险系数，这也直接导致很多车型的保费将比去年有所上涨。保险公司给出的理由是：新手多热衷于购买此类车，而新手往往事故率较高——
汽车经销商：奥迪是很多人的第二辆车
上海大众南京销售公司江苏上汽工业的工作人员说，早就听说保费调高的消息。他认为保费的调整应该不会影响销售。如POLO、帕萨特的车损险系数提高了20%，那算一下绝对值，一年可能就多出二三百元的费用。对于准备消费十多万、二十多万来买车的用户，不至于多出几百元的保费，就会影响最后购买。如果说要有损失，最后可能影响到保险公司，因为，目前提高POLO、帕萨特的保费，只是个别保险公司行为。南京朗驰一汽专营的工作人员，对“新手”原因很不赞同。他说，奥迪对于绝大多用户来说，是他们的第二辆车。不应该影响到销售，如果平安保费提高了，人保、太保没有提高，车主可能会转投门户。业务展开一段时间后，每个保险公司也会有评定，导致客户流失的话，“紧张”的是保险公司本身。曹志娟
众人议论：某些车型＝新手，牵强！
开车已经8年的顾华俊先生告诉记者，保险公司调高部分车型的保费，属于企业行为，是按照市场来运作的，有其一定道理。以他的经验来看，有些车型确实存在易出险、不耐撞的现象，保险公司以此区别对待有合理性。但他同时也认为，把新车型等同于新手司机有些牵强，像有些单位也会购进这些热门轿车做商务用车，如宝来、帕萨特等，但开车的可全是老司机哎，事故率自然不高，这些车如果也要支付上涨了的保费，不是有点冤嘛。再比如，他的一位朋友，开车也很多年了，对汽车很痴迷，一共拥有两部“坐骑”，其中就有一辆POLO，当他得知保费要提高时，觉得“很郁闷”，他表示，这种以车型来划分类别实在有点被滑稽地“歧视”感觉。
开车刚一年多的许小姐告诉记者，虽然她开的是派力奥，她保的也是平安车险，但如果保险公司太过变化多端的话，她或许就要考虑换家保险公司了。不过，她也表示，建议所有新手每次一两百元上下的维修，就自己掏钱得了，省得在保险公司留下出险记录——这样，会显得新手的素质提高了许多，来年说不定就会少受歧视。孔小平
“新手”委屈：为何总说我们是“杀手”
刚买了辆“POLO”的张女士致电本报，她得知平安保险公司将旺销车型车损险系数提高后很是生气，这不仅意味着保费要调高，也说明他们这些“新手”受到了保险公司的歧视，因为车损险系数表中所定下的车型的购买群体多为些驾驶新手，就保险公司看来，新手上路的事故率肯定要比老司机高，新车型的维修成本也相对较高，对新手而言，车损险系数就应该高些，然而事实上，没有新手愿意成为“杀手”，新手驾车出现交通事故后也不该全由新手承担“社会歧视”。就拿日常小例子来说，自己开车明明是遵守了绿灯行、红灯停的交通规则，可别人没有遵守啊，结果撞车或者追尾，难道说这样的情况也是新手的错？再说了，上班高峰时，道路本就拥挤，加上新手驾车速度慢，妨碍了出租车老手们赚钱，结果他们超车时很容易就与新手发生碰擦，难道这样新手也该多交保费?还有，现在一些驾校很不负责，为了多收学员多赚钱，就在路考、倒桩中采用各种方式进行作弊“包”学员过关，以便学校尽快进行下一批招生，不负责的教学间接造成新手驾驶不熟。林林总总下来，为什么只让新手来背“歧视黑锅”？其他有关部门就没错？投保车险，正是因为保险公司可以从经济上保护自己，而保险公司却给自己歧视待遇，这真让人接受不了。周西宁
保险公司：服务实力渐成竞争砝码
“车险市场的竞争终究要理性回归到服务的竞争。”平安财产保险公司的有关负责人，再接受记者采访，就变的宁愿转谈保险公司间的服务竞争。
据悉，从昨天开始，平安产险投诉管理系统已正式上线，客户在任何时间，任何地点，只要拨打中国平安财产保险客户服务热线95512，意见就将得到充分的尊重和及时的解决。平安人士介绍，车险投诉的统一管理，可以集中获取第一手市场信息反馈，为车险经营管理提供决策依据。同时，由于投诉管理系统具备较强的统计分析功能，该系统的上线，也将为平安车险内外勤员工的业务考核提供重要依据，从而全面提高平安车险的客户服务水平。
除此之外，平安车险于去年6月率先推行的车险全国通赔服务，也颇为人称道。所谓的车险通赔服务是指通过承保机构网上委托授权，由保险事故发生地的所在机构通过网上理赔系统完成案件全部理赔流程操作并支付赔款的操作平台。这意味着，客户在投保地以外中国大陆任何地区出险，都将得到和投保地一样便捷、高效的理赔。记者了解到，截至2004年2月中旬，平安共处理通赔案件35700件，总赔款1.8亿元，据测算，通赔服务为出险客户节约了50%索赔时间。刘玄
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