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2003年12月16日，*ST夏利(000927)董事会通过决议，拟以收购天津汽车工业（集团）有限公司下属全资子公司天津汽车工业进出口公司等关联方资产的方式，抵消4.6亿多元的关联方欠款。
其实，公司的这次还债行为是紧随着去年9月份一汽夏利、天汽集团和销售公司共同签署的《还款协议》的行为。根据当时的《还款协议》，销售公司应在自2002年起至2007年1
2月31日止的6年中，分别按照每年2亿元、5亿元、6亿元、8亿元、8亿元和5.19亿元的额度向一汽夏利归还欠款。大股东还债保牌
民族证券一位分析师告诉记者：“当初天津一汽夏利的原大股东天汽集团早已经把上市公司资产掏空了。原来天津一汽夏利公司的销售公司处于大股东天汽集团完全控股的状态。历史上的销售全由第一大股东天汽集团一手把持，而大股东在掌控期间销售后的资金有时给有时不给，上市公司在销售款的回笼上一直不太顺利。因此第一大股东全资销售公司———天津汽车工业销售有限公司成为最大的债权人。销售公司收回的资金都被天汽集团占用了，总共有30多亿的资产。最终都被集团用光了，没有现金了也就拿资产来抵了。”
公司的董事会秘书孟君奎在接受记者采访时说：“这次的还款行为对公司是有很大好处的，毕竟收回了一定的资产。同时在今年上半年，原来的大股东即现在的二股东天汽集团还偿还了7000多万的资产。剩余的欠款虽然增加了公司的财务风险，但也只能慢慢还了，毕竟天汽集团没有能力一次还清，我们也要考虑到它们未来的持续还款能力。”经营面临诸多困难
对于公司持续的巨额赢利能力有专业人士表示了担心。有证券分析师认为，*ST夏利最大的隐忧正在于：由于夏利在丰田中国战略中的地位变得越来越微弱，这种在赢利能力上对丰田业务的依赖能持续多久，不免令人担心；目前看来，在2－3年内，*ST夏利对丰田的利润依赖的局面还能持续，但是，2005年后，随着丰田南方基地和佳美轿车项目的上马，战略重心南移后，这种依赖还能否持续就很难说。
民族证券分析师也说道：“随着丰田与广东佳美的合作谈判，给一汽夏利带来了不小的震动。据说一汽老总竺延风还特意为此事到商务部要说法，想阻止丰田的南扩步伐。一汽的理由是丰田进入中国市场之后，按照政策规定不能超过两个整车制造厂，而在一汽收购了天津汽车和四川丰田后等于是一汽为丰田腾出了一个名额。”同时，他认为在公司的主营方面，一汽夏利确实存在诸多困难。公司的威姿和雅酷的经营状况并不是很好。特别是在销售策略上跟着威驰走显得有点失败。
对于这些担心，一汽夏利董事会秘书孟君奎对记者说：“我们并不这么认为，既然丰田已经和我们合作了，那么相信他们会坚持到底。再说这个事现在也没有确定下来。”本报记者 黄利明（来源：新京报）
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