|
本报讯 （记者曹阳）尽管从年初就被媒体炒作得沸沸扬扬，但中国国际货运航空公司（国货航）露出庐山真面目那一刹那仍然引人注目。
昨天，中国国际货运航空公司召开新闻发布会，宣告该公司正式挂牌成立。由李锦林任总经理。
据国货航董事长孔栋介绍，国货航由中国国际航空公司、香港中信泰富有限公司和首都机场集团公司联合投资35亿元人民币组建。国航以飞机、发动机、库房、货场以及地面装卸设备等资产出资，占合资公司全部注册资本的51%；中信泰富有限公司以现金出资，占全部注册资本的25%；首都机场集团公司以现金出资，占全部注册资本的24%。
依照出资多少，在9席董事会成员中，国航占有5席的绝对优势。
这家投资35亿元人民币、注册资金22亿人民币、资产负债率仅为28.4%的货运航空公司，不仅是我国目前规模最大、资本结构最理想的货运航空公司，而其同时是国内惟一悬挂国旗的货运航空公司，独特的身份背景使其备受媒体的关注。
今年上半年，虽然受到非典的影响，各大航空公司的客运收入锐减；但由于我国的国内生产总值已经突破10万亿人民币，货物进出口贸易总值排名全球第五，因而货运收入逆境飙升。
为此，东航一再扩充旗下中国货运航空公司的实力，使其机群队伍增加了一倍；海航则在今年5月让旗下的扬子江快运全面接收海南航空、新华航空、长安航空和山西航空的所有货运业务，并已先后引进了3架可快速改装为货机的客货两用飞机；而南航则从去年开始筹划自己的货运布局，并借中国邮政航空公司为跳板杀入了上海货运市场。面对如此热闹的市场，国航自然也不会示弱。为此，从今年年初开始国航就与中信泰富、首都机场密切接触，并达成了协议。
从世界范围看，近10年中国航空货运年平均增长约12.1%，据预测，到2005年，航空货邮运输量将达到280万吨，年均增长约13%。业内人士透露，国货航还将在近期再增加一架波音747-400货机和3架图-204货机，以进一步充实自己的运力，力争在2010年完成94亿元人民币的货运收入。（来源：新京报）
| 
