本报讯(记者梁晖茹) 机动车辆保险业务近年来成为国内产险公司的主要业务来源，不过最近却成为“鸡肋”，不仅车险亏损累累，连车辆履约保险也因风险巨大面临停办的边缘。
履约保险大多停办
有资料显示，截至去年底，我国个人汽车信贷余额达945亿多元，且正以两三位数的速度迅猛增长。而近来新增的私家车中，有近1／3都是贷款购车。车贷正在成为国内各商业银行消费信贷领域最为红火的业务之一。不过面对巨大的车贷市场，保险公司却全面退缩，据悉，目前在广州地区华安、太平、平安等保险公司都已经停办了车辆履约保险，中国人保也暂停了广东部分地区的车辆履约保险。
机动车辆履约保险简单地说就是购车人要想获得银行贷款，就必须先购买这种保险，由保险公司负责贷款申请人的资信调查，万一借款人无力还款，银行的损失由保险公司负责。
农业银行广州分行理财科科长刘向东日前透露，广州的车贷市场有一个奇怪的现象，截至去年底，大约九成的广州消费者想贷款买车都会选择购买履约保险的形式，与北京消费者大多选择经销商担保的模式大不相同。不过履约保险的风险近年逐步显现。
不过在实际操作中，却出现了较大的风险，广州地区几年前曾出现借款人与车行勾结伪造资料骗取贷款的事件，几乎每家银行都成为受害者，最多的一家银行一次就被骗贷达千万元，保险公司因此也被牵涉其中。一家保险公司介绍，在目前的汽车信贷业务中，至少有30%的借贷人逾期还贷。
个人信用体系待完善
业内人士指出，车辆履约保险由盛到衰的主要原因是我国尚缺乏个人征信体系，导致汽车贷款成为一项比房贷风险更高的贷款项目，如果车贷政策放得过开，很可能为以后出现大的风险问题埋下“隐患”。毕竟汽车是带着“风火轮”的流动资产，贷款人在资金周转困难、到外地工作、辞职等多种情况下，不还款的可能性相当大。另外，目前汽车降价声此起彼伏，一款车型一下子降个三四万并不鲜见。现在一辆车刚买回来值50万，几年后可能连30万都不值，这时候如果车贷时间长到八年、十年，贷款人如果发现为旧车还贷比买一辆新车交的钱还多时，完全有可能在利益驱使下，恶意不还款。
专家认为，银行还应收紧车贷“口子”，尤其是对超过五年的车贷项目更应严格审核。目前车贷市场比较混乱的一个主要原因是，汽车贷款要经过经销商这一环节，雁过拔毛，部分素质差的经销商也在扰乱这个市场。因此，正在制定的《汽车金融机构管理办法》、修订的《个人汽车贷款管理办法》也应尽早出台，这样像福特、通用、大众等专业的汽车金融机构才能“上场”，或者由国内大的汽车企业直接建立专门的汽车金融机构，由“专业的车贷机构”来做车贷，才能从根本上为客户省去保险费、管理费、律师费等多项中间费用，银行将只充当贷款“批发商”的角色，普通消费者也将从这种新的车贷模式中尝到“甜头”。
