●记者赵冰发自北京
1月2日，记者从多家保险公司了解到，航意险改革之后，由于民航部门掌握了航意险电脑出单系统，对于保险公司来说，新一轮的销售垄断可能由此产生，不实行共保方式的地区，短期之内手续费之争将难以避免。
垄断系统得主动权
2002年12月30日颁布的航意险改革方案规定：“保险公司销售航空意外保险必须实现公司内部电脑联网、电脑出单和实时管理。自2003年3月1日起严禁保险公司继续使用手工出单方式销售航空意外保险保单。”
航意险销售方式从手工填写到电脑出单的转变，无疑有利于行业发展。但是，就像车险代理商手握大量车险客户一样，巨大的航意险客户群掌握在民航售票点手里。“而目前的形势下，只要通过民航售票点销售航意险，就只能采用保监会航意险行业指导性条款和费率的一种产品。”中国人寿团险部有关人士在接受记者采访时表示。
电脑出单系统成了决定航意险选择关键。由人寿、太保、平保联合民航部信息网络中心开发完成，恰恰是目前市场上惟一的航意险电脑出单系统。这就意味着，除非保险公司愿意放弃航空售票点销售渠道，否则航意险极有可能仍然是单一条款和费率的产品。排除各公司自行开发的各种意外险产品，在服务水平差别不大的情况下，各公司对航意险竞争的落脚点就只能在代理手续费上。
“当然，如果一些地区仍然选择共保，也就不存在手续费竞争问题，不同地区将呈现不同的竞争形式。”太平洋保险有关人士表示。
不过，“即便发生手续费之争，也只能是短期行为，”保监会人身保险监管部精算处处长王治超1月2日向记者表示，“最根本的是产品的定价基础，定价决定了保险公司有无抬高手续费的空间。”他暗示，长期来看，保险公司不会冒着亏损的风险一味抬高手续费。
阻碍航意险多样化
“既要与民航部联网数据，又要考虑航意险经营风险，其他保险公司短期内开发出一套新系统是不现实的，同时也是巨大的资源浪费。”一家保险公司的人士表示。
据了解，电脑出单系统的开发从1998年即开始，去年又在昆明、上海两地试点。系统垄断使航意险产品难以多样化。
航意险改革之后，电脑出单的要求使航意险销售成本随之提高，其他保险公司经营航意险的热情有降低趋势，新华人寿团险部处长王成说：“我们要想使用电脑出单系统必须租赁。”
一种放弃该险种的念头甚至也在一些公司中产生。一家保险公司团险部有关人士表示，该公司每年航意险收入不足1000万元，改革之后需要增加投入系统的租赁费和柜台的租赁费，也许得不偿失。
改革方案允许行业协会制定航意险条款和费率，但是行业协会至今没有上报相关方案。另外，从监管层传达出来的信息看，由于航意险具有简单的特性，保监会不会鼓励保险公司开发出复杂的航意险。
《国际金融报》(2003年01月03日第五版)
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