近日，民航总局政策研究室原主任刘功仕和白云机场总经理张春林在接受笔者采访时指出，“入世” 对中国民航业 将利大于弊，是挑战更是千载难逢的机遇。

　　刘功仕说，总体上讲，中国“入世”后对我国航空运输影响不大。但ＷＴＯ有一个服务贸易协定，其附件之一规 定：航空运输的计算机定座、客货销售和飞机维修要逐步走向自由化。照此规定，中国“入世”后，应由中国民航派出代表进 行双边谈判，作出对上述业务逐步走向自由化的承诺。实际上，我国民航在上述业务方面已经或正在对外开放，走向国际化。 因此，中国“入世”将会给我国航空业带来很多好处。如航空公司在引进飞机、航空器材和航空燃油方面的关税、增值税将会 降低，特别是外国航空油进入中国竞争，将打破目前我国航空业垄断的局面，大大降低航空公司的运营成本。

　　白云机场总经理张春林认为，“入世”后民航业最直接受益是货运业务。目前中国民航的货运业务与客运很不匹 配，航空公司还有剩余运力。“入世”之后，我国外贸有可能增加，物流进一步加强，航运货物进出口将会有一个较快的增长 。

　　两位业内人士同时表示，由于我国航空事业与国际发达水平相比还有较大差距，就目前来讲，“入世”也会对我 国航空事业造成一定的冲击。从航空运输业来讲，我国在业务量、市场份额、机队水平等方面还很薄弱。目前世界航空运输市 场多被几个大的航空联盟垄断，我们在国际航线的竞争中将受到冲击。我国民航与国外的差距还表现在管理、营销等方面。因 此，中国民航业必须要有危机意识，加强我国航空运输业的企业管理水平、市场开拓能力和国际竞争水平，迎接挑战。