来源:36氪
![方程豹打出的第二张牌,也是比亚迪智驾更强大的一张牌。](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240829s/88/w1080h608/20240829/2058-2d6f71840b6c8d57c01be154dea74209.png)
智能化是比亚迪当下的第一要务,在电动化上半场已经建立起技术护城河后,再补齐智能化的缺口,可以让这家全球新能源车龙头百尺竿头,更进一步。
前不久比亚迪新技术院院长杨冬生接受36氪访谈时也提到,晚上接到王总(王传福)的电话,问的全是智能化。
不同于其他车企的产品单一,比亚迪拥有几十款畅销车型,涵盖10-100万价格区间,因此对智能化的需求也更多元,这意味着更多智驾供应商有进入“迪链”的机会。
即便在自研智驾,比亚迪也一直秉承着开放的姿态,没有“关起门来造车”。近期,比亚迪也迎来了智驾上最重要的一位合作伙伴——华为。
近日,比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议,首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型,将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0。
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这是比亚迪旗下首搭华为智驾的车型,也是全球首款搭载华为智驾的硬派车型。据悉,双方团队已立项并研发验证了很长时间,预计于今年的Q3以后,豹8就将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0正式上市。
双方本次合作既不是HI模式、也不是华为智选(鸿蒙智行)模式,这次合作是更为灵活的智驾领域级合作。
豹8将基于DMO超级混动越野平台及云辇-P智能液压车身控制系统,融合华为乾崑智驾ADS 3.0,打造出“电动化+智能化”的天花板级体验。
动力电池的能量密度已经趋于稳定后,电动化上半场的竞争已经落下帷幕,智能化的下半场也开始逐渐升温。从开城竞赛,到有路就能开,从BEV+transformer,到端到端大模型上车,车企们如今都在围绕智能化角力。
比亚迪在上半场取得领先后,下半场的竞赛中也终于开始发力。这家公司向来擅长后发先至,短短三年间销量便从73万辆暴增到302万辆,一举超过特斯拉坐上全球新能源车销冠的王座,就是绝好的佐证。
在智能驾驶上,比亚迪同样有可能复制奇迹,豹8的出现便是开始。这款新车是方程豹打出的第二张牌,也是比亚迪智驾更强大的一张牌。
DMO+云辇,智能硬派的电动化底座
在燃油车时代,硬派车市场被日系产品占据了大半江山。德系豪强奥迪,宝马基本淡出市场,大众和奔驰也明显式微。但如今,新能源车的浪潮下,中国车企开始撼动这一市场格局。
2023年11月,方程豹首款车型豹5上市,前8个月创造出了接近25000台的销量数据,在硬派车型赛道一炮而红。
方程豹也凭借首款车型完成了品牌的从0到1的建立。方程豹总经理熊甜波说,对于新品牌,扩大认知范围才是关键。于是,豹8的上市,将承担起这一任务。
比亚迪向来以技术立身,这辆开启智能硬派新时代的车型,在电动化的架构上,结合了比亚迪为其特意打造的DMO超级混动越野平台,同时搭载了百万级高端品牌仰望同款的自研稀缺平台——全功能版云辇-P系统。
先看DMO平台。比亚迪每一个子品牌都有一个核心技术,如仰望追求极致的易四方,腾势定位豪华的易三方,方程豹的DMO是比亚迪推出的一款超级混动越野平台,是电驱越野的开创性平台。
DMO与比亚迪最新的DM5.0插混技术平台同源,融合了比亚迪DM-i的“快省静顺绿”技术优势特点,并在此基础上进行架构全面升维。
比如基于CTC电池底盘一体化技术打造的全新混动非承载式架构,与以电为主的越野专用混动架构融合,带来超强安全性、动力性以及通过性,实现越野性能+城市舒适体验的兼顾。DMO平台几乎打破了城市舒适性和强悍越野能力二元对立的局面。
在具体的动力性能上,DMO平台搭载的是纵置高功率发动机+前后双电机动力系统,完美适配了更多消费者在城区驾驶时使用的纯电工况。
当然,动力平台更多提供了性能,豹8做到了兼顾越野+舒适,也要依靠悬架来调节,这时候云辇-P就义不容辞。
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如果说评选一个新能源车行业的iPhone时刻,比亚迪发布的新能源专属智能车身控制系统云辇,绝对是有力的候选者。
二马为车,四马为驷,八马为辇。作为古代帝王座驾的象征,“辇”被比亚迪打造的出神入化。
云辇系统分为多个版本,单讲云辇-P可能很多消费者有些陌生,但仰望U8正是云辇-P的加持,才体现出了极强的车身控制能力。
方程豹豹8搭载的全功能版云辇-P智能液压车身控制系统,拥有主动预瞄、车身高度调节、刚度调节、阻尼调节、四轮联动等功能,在汽车垂直方向上系统化解决了车身控制的问题。同时结合CTC电池底盘一体化技术的低质心设计与车身整体架构隔振系统,实现了双重过滤路面振动,双重抑制整车俯仰,并显著抑制了整车过弯时的侧倾幅度。
这样的的设计与组合,可以全方位提升操控驾乘质感,让豹8在动态中能保持精准、稳定的驾控表现,以及乘坐的舒适感。
豹8性能和体验上的出色,来自于比亚迪的技术领先性,以及垂直整合能力、系统定义能力。
杨冬生曾对36氪透露,比亚迪是在通盘看系统,不用零部件的思维。未来的创新只能是系统创新,单一零部件是很难创新的,这也是比亚迪的优势,“因为其他车企第一没有产业链,第二个没有系统创新的团队,而比亚迪的系统创新团队有15000人。”
长期对技术深度投入的比亚迪,已经构建了一套从机理到预研再到产品转化的研发体系,以此来保证自身的先进性,以及“技术鱼池”里有源源不断的“大鱼”。
豹8对两大核心技术的完美兼容,便是比亚迪的技术实力与系统创新能力的最好体现。两大核心技术的加持,让豹8在电动化的体验上,几乎做到了性能天花板,并为智能化功能的实现,打下了更为坚实的基础。
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华为赋能,豹8探索能力天花板
“方程豹品牌发布的时候就讲过,我们是专业个性品牌,不是一个越野品牌。方程豹应该是用专业的技术来支撑细分品类的车型。”在北京车展时,方程豹总经理熊甜波对36氪如此说道。
年初,方程豹举行了春季发布会,全面展示了汽车全家桶,包括豹5、豹8、概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9等多款新车型,让方程豹的产品谱系再度拓宽。
消费者对方程豹最初的印象,从“专业个性”开始往“大众个性”转变,这也是方程豹一直在讲的“技术平权”。在豹8身上,这样的转变更为明显。
豹8是一款长达5米2的中大型SUV,也是一个拥有三排6/7座设计的新能源硬派车型。这样的布局不仅可以作为硬派车型驾驶,还能兼顾城市通勤场景,以及家庭集体出行。
如此独特的定位,底气在于DMO与云辇-P带来的操控性能,更在于城市场景中,应用十分广泛的智能化功能。
豹8融合华为乾崑智驾ADS 3.0,依托该系统“端到端”能力,未来将实现车位到车位的体验,实现公开道路、园区、地下停车场全场景贯通的端到端方案,并针对消费者实际用车需求,打造出智能硬派出行新场景、新体验。
华为车BU靳玉志在接受访谈时也透露,已经有多家车企采用华为高阶智驾乾崑解决方案,但没有一款车型,能如豹8一般对其智驾功能探索更深,前述如此多的功能,只是方程豹豹8与华为合作后将实现的基础的ADS 3.0的能力。
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结合比亚迪电动化技术,这款新车会带来哪些不一样的智驾能力,十分值得期待。
举个例子,在智能化道路是狂奔的大部分车企,其智能驾驶算法背后只有摄像头和激光雷达等传感器的数据,而比亚迪的智驾算法能知道更多事情:电机旋变、轮速、转向、胎压等等。
这样的算法可以更全面、具体地感知车辆的物理状态,进而做出更准确更符合物理实际情况的的驾驶决策。
比亚迪对智驾的定义与行业通俗的印象并不相同。杨冬生曾在发布会上公开表示,目前很多车企的城区智驾做到了类人类驾驶辅助,属于狭义自动驾驶,而比亚迪要做的是广义智能驾驶,也就是狭义自动驾驶+璇玑架构+电动化,可以实现超人类驾驶辅助。
这就是比亚迪智驾的魅力,不同于新势力们的主攻软件算法,比拼开城能力和算力规模,比亚迪的智驾是建立在成熟的电动化技术之上。
比亚迪也拥有专属于自己的“端到端”能力,杨冬生此前在与36氪交流时曾分享,“我们是从轮胎的端感应,到大脑的反应和策略,再下到轮胎的控制。别人的端是感知到规控得到的,我是从执行器到执行器的得到的。”
最直观的就是车辆爆胎时比亚迪的算法控制,比亚迪会根据爆胎的情况判断车身的姿态,通过整车控制器,控制轮速、悬架等。这是比亚迪独有的能力,也是软硬件几乎全部自研带来的系统定义的能力。
能在智能驾驶系统上做到这种程度的全面改进、做到这种程度的集成化,是因为比亚迪自己造绝大多数零部件、写绝大部分代码,它可以做到最大程度的创新。
更全面的系统能力,再加上成熟的电动化技术——DMO平台和云辇-P——加持,极大提高了豹8的智能化的上限,这也是为什么华为与比亚迪采取了全新的,更为灵活的智驾领域级合作。
目前这款新车尚未发布,更多的功能并未披露,但其实现了整车智驾的深度融合,或许已经突破了华为本身对乾崑智驾ADS 3.0的期待。
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中国汽车一度大而不强,不仅因为曾经工业化基础薄弱,汽车工业发展时间较短,也因为资源分散,各自为战。
如今,新能源车的浪潮让中国汽车工业迎来了弯道超车的机会。电动化的上半场中,中国企业占尽优势。
中国动力电池的市场份额在全球占比超过60%,中国车企的三电技术已经在反向对海外输出,比亚迪凭借电动化技术的积累一马当先,在极短的时间内夺下新能源车全球销冠的王座。
从最开始的刀片电池,DM系统,e平台3.0,到如今的易四方,云辇,DMO,易三方等,比亚迪的技术鱼池在上半场赚足了眼球与销量。
智能化的下半场开始后,更多的中国企业也不甘落后,在智驾上无比内卷。其中,华为的智驾能力已经有目共睹,余承东也曾表示:“等特斯拉FSD入华后,华为有信心干翻对手。”
如今,二者在方程豹豹8这款车型上强强联合,这不仅是电动化与智能化集大成者之间的合作,也是中国汽车工业的强强联合。未来,方程豹品牌后续新车型也会跟华为一起开发。
方程豹豹8的出现,让硬派车的新能源转型,更进了一小步,也是中国硬派车,追赶并超越日系车型的一大步。
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