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哪吒汽车披露智能驾驶方案!华为加持,放话上车就追平小鹏,还强调:不会失去灵魂

2022-03-01 14:02:02    创事记 微博 作者: 智能车参考   

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  文/万博

  来源:智能车参考(ID:AI4Auto)

  前期闷声抢销量和份额的哪吒汽车,现在有了新目标:

  智能驾驶,而且要“一代追平”——首发就追平业内顶流,小鹏也好蔚来也好……而且值得注意的是,哪吒主打的还是性价比车型市场,周鸿祎还公开说过——为人民造车。

  所以性价比车型,还要上场就追平业内顶流玩家,哪吒凭什么?

  一方面,凭与华为的合作。但哪吒也强调,华为只负责硬件,算法软件,100%全栈自研。

  智能驾驶的“灵魂”,哪吒会握在自己手中。

  哪吒后发制人,用什么样的方案?

  哪吒智能驾驶方案,官方代号TA Pilot。

  最新量产版本,是TA Pilot 4.0,基于多传感器融合路线,特别强调激光雷达在末端5公里场景的作用。

  哪吒官方披露,TA Pilot 4.0,硬件由华为提供,包括华为MDC610智能驾驶平台,以及两颗96线固态激光雷达。

  平台硬件最高200TOPS算力,2L5R11V配置,相对于市面上主流的全场景智能驾驶平台,算力相对较低。

  据介绍,TA Pilot 4.0将首次搭载在哪吒首款旗舰车型哪吒S上。

  根据官方数据,哪吒S全身搭载2颗固态激光雷达,11颗辅助驾驶摄像头,2颗前向8M摄像头,4颗环式摄像头,5颗周视摄像头,5颗毫米波雷达以及12颗超声波传感器。

  上市时间,定在今年年底,至于售价等其他关键信息,官方暂未披露,不过外界普遍估计,哪吒S售价,将会与同为B级车的小鹏P5相近,落在20万左右。

  一代追平,是哪吒TA Pilot 4.0划重点的关键词。

  顾名思义,就是不管算力、硬件配置如何,在功能上,要达到与当下主流智能驾驶系统同样的水准。

  根据哪吒汽车披露,TA Pilot 4.0可以实现3大场景,包括NNP高速领航、NCP城市领航,以及涉及城市末端最后5公里的记忆泊车、托管泊车、自主召唤等5项功能。

  单从功能实现上来看,包括小鹏X Pilot、毫末智行H Pilot、以及百度ANP等主流玩家,都已经向车主推送或向外公开展示了3大场景的智能驾驶功能。

  哪吒TA Pilot 4.0,理论上来说,一代追平并非虚言。

  但需要注意的是——理论上。

  因为按照官方介绍,TA Pilot 4.0目前还处在测试阶段,并非最终版本,目前也并未公开对外展示过测试表现。

  在媒体沟通会上,哪吒汽车倒是有测试视频展示。

  但在入场时,就严格要求参会者不能拍摄,手机摄像头也被相对应做了“物理蒙板”。

  哪吒官方解释:因为尚在保密阶段。

  另外,即便是今年年底要量产上车的TA Pilot 4.0,也还不是随车交付——

  NCP和城市末端场景的功能,需要根据高精地图方面的进展,通过OTA才能实现。

  至于OTA时间表,官方并未透露。

  哪吒智能驾驶路线

  除了TA Pilot 4.0,哪吒汽车还透露了其他智能驾驶新进展。

  哪吒表示,TA Pilot 2.0版本,目前已经量产搭载在中低端车型,哪吒U和哪吒V系列上,可以实现城区和高速的ADAS功能。

  TA Pilot 3.0,即将实现量产,3.0版本主要是在ADAS功能的基础上,增加高速领航辅助功能。至于会在哪吒哪款车型首装,目前尚未披露。

  TA Pilot 5.0,也是哪吒汽车智能驾驶的终极形态,主要面向L4—L5级高阶自动驾驶,目前还处在开发阶段,何时能够看到产品,哪吒官方并未透露。

  从低端市场到中高端的智能驾驶全覆盖,到最后完全自动驾驶,哪吒智能驾驶路线关键词,也浮出水面:全栈自研和成本。

  哪吒介绍,之所以强调自研,主要是基于两个方面的考虑。

  首先是时机,哪吒认为,智能化赛道大家处在同一起跑线,哪吒这样新势力公司比之传统厂商更具优势。

  用哪吒的话说,就是赶上了“最好的时代”。

  其次,也是最重要的,全栈自研可以在产品迭代、数据和经验积累方面,赋予主机厂更大的自主性,在智能驾驶这个长期投入的赛道中,保持优势。

  换句话说,哪吒智能驾驶的“灵魂”,不会交给华为。

  也因此,哪吒在与华为的合作方式上,特别强调界线问题。

  据官方披露,TA Pilot 4.0,华为只负责提供智能驾驶平台和传感器硬件,算法等软件层面,完全是由哪吒自研。

  哪吒汽车,也成为行业首个搭载华为MDC平台+主机厂软件自研模式的智能驾驶量产方案。

  另一方面,哪吒披露,之所以没有考虑更高算力的硬件平台,主要是基于成本考虑。

  哪吒汽车智能驾驶负责人张俊平表示,目前全场景的智能驾驶,200TOPS算力已经足够,没有必要因为算力至上增加成本。

  也就是哪吒汽车CEO张勇曾经说过的,智价比理论。

  哪吒其他进展

  与其他友商相比,前期闷声抢占中低端市场的哪吒,相对来说,在一众造车新势力玩家中,汽车智能化方面存在感非常低。

  不过,在获得周鸿祎资本加持,连续数个月交付量破万——闯入第一阵营之后,最近也开始在智能座舱和智能驾驶方向,频频秀出肌肉。

  先是在去年11月广州车展,高调发布全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”,负责汽车信息网络安全的,正是周鸿祎背后,360团队开发的汽车安全大脑。

  紧接着,就是此次亮相的TA Pilot 4.0以及一揽子智能驾驶产品计划。

  在相关领域的人才和资金投入方面,哪吒最近也在加速扩张。

  据官方披露信息,哪吒汽车共有上海和北京两个研发中心,其中上海为研发总部,北京研发中心主要以算法开发和数据开发为主,上述两个研发中心,目前正在扩张阶段。

  截止到目前,哪吒汽车智能院总人数超过600人,预计到今年年底,团队将扩张到1000人以上。

  其中,智能驾驶团队成员超过300人,算法软件人员占比70%,计划今年内团队人数会超过500人。

  根据计划,哪吒在智能化研究方面,预计将投入共计100亿元人民币,平均每年将投入8—10亿元人民币。

  而且,这笔钱从哪里来,哪吒汽车也应该寻好了:

  公开消息显示,目前哪吒汽车已经开启目标估值70亿美元的Pre-IPO轮融资,并且计划在年内启动赴港IPO。

(声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

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