深中通道最大变曲率沉管管节顺利出坞

原标题：深中通道最大变曲率沉管管节顺利出坞 来源：央视新闻客户端

4月2日，粤港澳大湾区超级工程深中通道的沉管隧道工程迎来重要节点，最大变曲率沉管E30经过现场工人们的精密操作，历经三个小时候后顺利出坞。这也为接下来沉管隧道东侧安装打下了坚实的基础。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海工程。为实现与广深沿江高速、宝安机场的互联互通，深中通道构筑了东人工岛及水下互通立交，与之对接的钢壳混凝土沉管隧道东侧设置逾620米的变宽段，即管节由双向8车道渐变加宽至双向12车道，相应管节的断面宽度由46米逐渐变宽至55.46米。

E30管节是深中通道沉管隧道第三个处于曲线轴线上的超宽、变宽非对称结构的管节，管节型宽由49.7米逐渐变宽至53.5米，近4米的结构变宽设计使E30成为深中通道沉管隧道所有沉管中曲率变化最大的一个管节。管节浇筑完成后重约6.3万吨，比肩中型航母的排水量。这种设计，对整个沉管的浇筑施工带来了更高的要求。

E30管节宽度变化大，在绞移过程中受水流影响会产生明显的不对称效应，使管节在受限区域内的出坞过程更为复杂。现场施工人员动用38套岸控设备，在整个出坞过程中应用到了24次的换缆操作，保证控制管节在平面方向正负50公分，垂向方向正负10公分的一个精度。当天下午1点30分，E30管节顺利绞移出坞。出坞后，E30管节需要移动在铺设好碎石的寄放区坐底寄放，等待合适的窗口期进行浮运安装沉放。

目前深中通道沉管隧道工程已经成功安装8节沉管，整个深中通道工程正在加快推进建设。建成通车后，将有效释放广东珠江口交通路网压力，推进粤港澳大湾区东西两岸互联互通以及各类要素快速流动，提升粤港澳大湾区的“硬联通”和“软联通”。（总台央视记者 黄东旭 周驰森）

（编辑 孙杉杉）