绣花式检修！点赞“动车航母”里的地勤机械师

原标题：绣花式检修！点赞“动车航母”里的地勤机械师 来源：央视新闻客户端

中国铁路昆明局昆明南站于2016年12月28日正式投入使用，目前已成为服务“一带一路”的重要基础设施。它是云南面向全国、辐射南亚与东南亚的国际铁路枢纽。

昆明动车所被称为“动车的航母”，它为昆明南站出发的所有动车的安全运行提供保障。每天晚上，动车组在这里集结，接受检查、测试、维修和养护，第二天又将迎着朝阳再次奔赴大江南北。今天的新春走基层，我们就认识一群被称为“动车医生”的地勤机械师。

昆明南站是我国西南地区最大的综合交通枢纽，每天有110对列车到达、出发。随着夜幕的降临，在外奔波了一天的动车缓缓驶入昆明动车所。关掉引擎、洗去尘埃就到了休息、整装待发的时刻。而此时正是动车检修人员工作的开始。亮如白昼的车间，各工种相互交叉，正紧张有序地忙碌着。

中国铁路昆明局昆明动车所地勤机械师 李奉禄：主控钥匙、四角钥匙、游标卡尺、钢直尺，工具数量正确，清点完毕。

领完工具，质检员李奉禄今天夜班的工作就正式开始了。在昆明动车所，李奉禄可是一个传奇人物。别看他年纪不大，却是全国唯一一个检修过米轨和高铁的车辆检修人。米轨列车在云南已经有百年历史，李奉禄从参加工作就开始检修米轨列车，然后是准轨再到如今的高铁列车的检修，他被称为“跨越时空”的地勤机械师。任何一个细小的瑕疵也很难逃出他的眼睛。

中国铁路昆明局昆明动车所地勤机械师 李奉禄：你看这个铁丝断了，第一是这个螺栓可能就会松，松了就会容易脱落。你别看这个小小的东西，如果一松了螺栓脱落，那飞出来的速度达到300多公里，那速度简直是跟子弹一样的。

飞速行进中的动车容不得半点瑕疵，这样一个小小的螺栓脱落都会造成不可估量的损失。动车检修的精细堪比绣花。为保证列车和旅客的安全，检修人员必须把所有的隐患消除在萌芽状态。

这边刚刚处理了防松铁丝的问题，那边又发现一块研磨子出现了状况。

中国铁路昆明局昆明动车所地勤机械师 程艳琪：01车4位发现研磨子到限一块。

研磨子在动车组俗称刹车片，在行进的高铁上主要起制动作用，接到检修人员的报告，调度室通过大屏幕第一时间派专人前往。

中国铁路昆明局昆明动车所地勤机械师 刘嘉伟：新的研磨块跟它的有一个对比，这是新的研磨块。

记者：差别很大。

记者：像一晚上你最多更换过多少？

中国铁路昆明局昆明动车所地勤机械师 刘嘉伟：一个车大概会换10块研磨子左右，每一天的话可能就是40到50块研磨子。

发现研磨子异常的这位小姑娘叫程艳琪，是李奉禄的徒弟。今年是她参加工作后的第一个春运。小程说李师傅对他的影响很大，动车检修来不得半点差错。检查过程中一走就是两万步，还要登高爬梯、钻进车底，密密麻麻成百成上千个部件全要一一看到。

记者：你们今天晚上要检查多少辆车？

中国铁路昆明局昆明动车所地勤机械师 程艳琪：计划上有3辆。

记者：干完得几点？

中国铁路昆明局昆明动车所地勤机械师 程艳琪：也就是（凌晨）六七点。

小程告诉我们，无论她检查到哪里，手里的摄像手电都会把作业信息记录存储下来，调度中心可以更准确掌握动车的相关技术信息。将人工作业与高科技完美结合，更好地把控动车的安全质量。

每天晚上，像李奉禄和小程这样的地勤机械师在昆明动车所一线工作的有近两百人。虽分工不同，但目的只有一个，就是确保驶离这里的每一辆动车绝对运行安全。

中国铁路昆明局昆明动车所专修组组长 刘德润：今天晚上，我们的任务是车顶作业，空调滤网作业。上顶之后切记安全带一定要系好，注意防滑。

刘德润负责的专修组主要是检修动车顶部的空调滤网。一列动车入库，所有的作业必须要在两小时内结束，要求质量和速度都要在规定时间内保质保量完成，同样难不倒这群年轻人。

中国铁路昆明局昆明动车所专修组组长 刘德润：（虽然）冷，我们还尽量少穿。因为我们要穿上安全带，下蹲或者是我们要处理故障的时候，这个就是很局限我们的动作。

凌晨1点，响当当餐厅里人来人往。午夜加班的机械师们趁着新车入库的空档来餐厅补充能量。

记者：怎么今天吃饭的时候还戴着这个安全带？

中国铁路昆明局昆明动车所专修组地勤机械师 王虎生：我们刚干完活回来，下一个车要进来了，我们就为了节省时间，吃完饭就要去干下一个车了。

补充完能量后，这些动车所的地勤机械师们又重返岗位，继续下一项工作。虽然很辛苦，但是想到春运期间每一个回家团聚的旅客都能安全到家，这些幕后默默奉献的机械师们脸上都是充满笑容。

中国铁路昆明局昆明动车所地勤机械师 程艳琪：我们心里会觉得特别欣慰、特别感动。虽然可能他们都不知道我们的这个工种的存在吧，但是至少像看着他们回到家，他们平安到家是坐着我们检修过的列车，会觉得我们的工作也是有意义的，我们的付出也是值得的。

（编辑尹惠仙）