|
特别推荐：“造系运动”之格林柯尔系
2003年，美菱电器、亚星客车相继投入格林柯尔怀抱，而日前两家公司发布的2003年年报显示，美菱电器与亚星客车双双步入亏损阵营，且亏损“路线图”惊人一致
本报记者 潘峰
日前，2003年进入柯林格尔家族的美菱电器(资讯 行情 论坛)(000521)和亚星客车(资讯 行情 论坛)(600213)分别公布年报，令人不解的是这两家公司在进入“新家庭”后，业绩都首次报亏，美菱电器亏损1.95亿(2002年度的盈利为810万元)，亚星客车亏损1.48亿(2002年的盈利是2229.65万元)，而且两者亏损“路线图”惊人的一致：主营业务利润急骤下降，管理费用及经营费用迅猛上升。
而2002年年初，科龙发布了2001年巨亏的年报，其中亏损的“大头”是巨额的历史旧债，意把转制前的“瘀血”一次放掉，以便日后轻装上阵。因此，柯林格尔在美菱电器和亚星客车上的手法不得不让人怀疑顾雏军在重操故技。
主营业务急骤下降
亚星客车年报显示，报告期内，公司主营业务收入79872万元，实现利润总额-14912万元，出现了公司有史以来的第一次亏损。主营业务利润由2002年的9394.38万元骤降至2878.82万元，降幅高达69.4%。
年报对此的解释是，公司于年初调整了经营层班子，新经营层班子需要有一个完全进入角色的过程，在尚未全面施展经营方略之际，面对着控股股东转让控股权这一重大事项，经营层存在不稳定因素；近几年来公司一直存在着产品结构不合理，主导产品不突出，生产公路客车产品的长度约束在9米以下等问题。继而自2002年9月生产公路客车产品的长度又进一步被限制在8.2米以下，上半年赢利能力强的大中型公路客车在主营收入中所占比重极小，下半年突破生产公路客车长度限制，陆续推出十余款大中型公路客车，使下半年主营业务有所增长，但较大的产品开发费和促销费等亦难以在短期内消化，公司的成本和产品价格管理也存在一定差距；在客观方面，“非典型肺炎”对客车的营销产生较大负面影响。但公司在新产品开发、营销体系建设、降低物资采购成本等方面做了一定的工作，继续保持了公司大、中型客车产品的市场占有率。
美菱电器的主营业务利润同样由2002年的27429.89万元降至2003年的23058.89万元，同比下降15.9%，尽管其主营业务收入比2002年增长9.7%，到13.84亿元。
经营费用迅猛上升
美菱电器年报显示，2002年末期，公司管理费用是0.49亿元，2003年翻了两番，达到1.56亿元。美菱的经营费用也由2002年的1.86亿上升至2003年的2.23亿元。
美菱电器对此的解释是，2003年家电行业的市场竞争仍然十分激烈，销售价格持续走低，原材料价格却节节上涨，中外许多其它家电企业纷纷进入冰箱行业，整个行业增长趋慢，产能严重过剩；公司改制前，因国企体制长期遗留的历史包袱较重。但值得注意的是，与美菱同处于一个行业、一个家族的科龙电器(资讯 行情 论坛)却逆市飘红，净利润由2002年的10127.70万元，增至2003年的20218.02万元。
亚星客车与美菱有着相同的命运。亚星客车管理费用由2002年0.42亿元上升至2003年的1.02亿元，翻了一番。经营费用2002年是3200万元，2003年则增至5260万元。
| 
