2002年东北高速利润猛降三成，但是当年收入最高的高管人员的薪酬却上涨7倍，达到70万元以上
贺宛男
公司利润下降34.5%，老总薪酬却从10万元涨到70万元，猛增7倍，这就是东北高速(6
00003)2002年年报告诉我们的真实情形。
年报显示，东北高速2002年净利润从上一年的1.86亿元降至1.22亿元，每股收益从0.15元降至0.10元。公司对股东不分配不转增，可17名高管的薪酬总额却从94.87万元(人均5.58万元)，增至351.54万元(人均20.67万元)，增了近4倍，收入最高的一位老总的薪酬从上年10万元以上，直蹿到70万元以上，另有5人在40万-70万之间，腰包鼓胀的速度让人羡慕不已！说到去年效益下降，年报列举的似乎都是客观原因，如所得税税率由15%上升到33%，财务费用增加，以及投资收益减少等。可实际上经营者有不可推卸的责任。
东北高速为下属子公司“东高油脂”贷款担保4亿元，谁料该子公司竟拿出3亿多元去炒期货(本期该公司投资亏损2200余万)。经媒体披露后已经人所共知，会计师为此出具了保留意见，公司也专门召开董事会，称对此事高度重视，东高油脂总经理因负有主要领导责任已引咎辞职。
除东高油脂以外，公司近两年投资的十来家子公司除少数几家略有盈利外，大部分亏损。如深圳东大和洋浦东大两投资公司，公司各出资5000万元，各占98.04%股权，去年投资损失分别为618万元和126万元。这两家投资公司还自己炒股，年初投入7000多万，年末市值5000多万，又计提了1600多万短期投资减值准备；如今，看看自己股票做不好，遂将持有的股票和现金2700余万元让深圳一家公司做委托理财，承诺2002年4月1日到2005年3月31日3年期满，届时“不低于原始投入总值的102%”。3年收益才2%，这样的理财水准岂不让人笑掉大牙！
东北高速下属企业中还有一家叫“特宝股份”的，公司一子公司出资3000万元，占特宝股份42.3%股权。投资3000万元不算，又为其担保3000万元，特宝股份到期还不出，自然要追究子公司的连带责任。几经周折，终于将担保责任转给了另外一家企业，但前提是，3000万的长期投资计提减值准备1000万元。说得直接一点，你东北高速拿出1000万元，就解除你3000万元的担保责任。还有一家21世纪风险投资公司，东北高速一出手就是1个亿，占29.85%股权，去年投资损失3221万元。就这样，公司投资的十来家企业，去年投资收益-4680万元。显然，效益下降三成多，大头便是投资失误造成的。
既然如此，东北高速高管薪酬为什么可以大增特增呢？据公开信息，公司在2001年11月曾发布过一则董事会决议，称中高级管理人员可在公司净资产收益率达到6%时，按当年净利润的1.9%提取奖励基金，作为对他们的奖励。2001年公司净资产收益率已超过6%，如此，中高级管理人员便可按当年净利润1.86亿元提取1.9%，即353万元的奖励基金，而2001年奖励基金于2002年度发给，想必这就是东北高速2002年高管收入猛增的由来。
一切都经过程序，且已公诸于众，作为局外人，对此似乎不必必喋喋不休。但是且慢。作为经营班子经营得好理当奖励，但东北高速仅把标准定在6%的及格线上。2002年整个沪股市上市公司的净资产收益率就达6.35%，2001年度更达7.23%。当年东北高速不过6.34%，凭什么高管层可以奖励300多万，第一把手可以拿到60万的奖金呢？此其一。其二，公司2001年效益虽然尚好，但如上述2002年效益下降，根子还在2001年投资不当，作为经营班子，恐怕不能用6%“一俊遮百丑”吧？其三，达到6%要奖，如2002年那样净资产收益率仅3.989%，又是如何说法？如果只有“奖勤”没有“罚懒”，这样的激励机制能不能起到激励作用？其四，东北高速是公用事业类公司，绝大部分由政府定价，公司去年2.16亿税前利润中有9000多万就是政府补贴(如果没有这9000多万效益更差)，政府补贴，高管巨奖，是不是同公司高管相当部分由政府官员“改制”而来，多少有那么点儿关系呢？
