历史已经无数次证明,在生死存亡的紧要关头,弱者随波逐流乃至于湮灭,强者逆流而上搏击长空,则往往能开创出一片崭新天地。在变幻叵测、激荡回旋的21世纪中国汽车零部件市场中,上海航天汽车机电股份有限公司无疑是一个真正的强者。
1998年6月5日,上海航天汽车机电股份有限公司在上海证券交易所挂牌上市,这也是我国第一家冠以"航天"名称的上市公司。
自上市之日起,航天机电就不得不直面WTO将要带来的严峻形势:我国汽车零部件的关税要从2000年的50%逐步下降到2006年的10%,2003年起取消所有配额,2005年取消进口许可证；鼓励国产化的级差关税政策将取消,汽车零部件国产化含量将从80%下降到40-50%；整车厂逐步转向"全球采购",国内汽车零部件产品价格从1999年起每年以15%的速率下降。摆在航天机电面前的的现实情况是:我国汽车零部件行业无论是资本市场、商品市场,还是在国产化率、国际标准方面都呈现出全面开放、充分竞争的局面；对汽车零部件厂商的自主开发能力和知识产权的要求更加严格,进入主流车型配套体系的门槛越来越高；国际大鳄挟巨额资本和高新技术纷拥而至,全球最大的汽车零部件制造商几乎都在我国建立了合资和独资企业,竞争激烈已达白热化,我国汽车零部件企业面临前所未有的挑战。
"福,祸之所倚；祸,福之所伏",挑战也意味着机遇。五年来,航天机电在中国航天科技集团第八研究院的鼎力支持下,面对严峻的市场环境迎难而上,在发展壮大、新品开发、市场开拓、资本运作等诸多方面取得重大成就。2002年,航天机电总资产为22.1亿元,比1998年增长66.8%；净资产为11.9亿元,比1998年增长60.2%；在汽车零部件产品持续降价的情况下,依靠产销量的高速增长和非汽配类产品的迅速壮大,主营业务从1998年的7亿元增加到2002年的12.9亿元,增长83.7%。五年来,航天机电为股东创造了良好的投资回报,累计分红20563万元,超过了公司上市时股东投入的净资产总额。在航天机电汽车零部件主导产品中,汽车空调的国内市场占有率约为50%、鼓风电机为23%,ABS轮速传感器为46%,形成较强的比较竞争优势。航天机电连续三年被评为上海市高新技术企业,2002年7月入选上证180成分指数股。公司目前拥有4家分公司,直接间接控股14家子公司,直接间接参股12家公司。统计显示,在中国汽车零部件行业24家上市公司中,航天机电2002年主营业务排名第7位,主营业务利润排名第5位,净利润排名第8位,总资产排名第5位,均名列前茅。
知难而上绝非呈匹夫之勇,运筹帷幄方显现英雄本色。航天机电在深入分析国内外汽车市场发展走势的基础上,提出了"一元为主、多元发展"的发展战略,即以汽车零部件作为重中之重优先加以发展,一方面通过产品经营和科技创新,进一步向专业化、系列化方向发展；另一方面通过资本经营手段,加强与航天系统内部汽车零部件企业的联手、加强与军工系统内整车厂商的合作、加强与上汽以及跨地区汽车零部件企业的合作、加强与国际知名汽车零部件企业的合资合作,向"零件-部件-系统总成"的方向逐步整合。建立专业化、规模化的研发和生产基地,努力开拓国内、国际两个市场,力争经过若干年努力,使航天机电成为国内规模最大的汽车零部件集团之一,成为具有核心竞争力的国际化企业。
与此同时,以航天高新技术为依托,进一步发展汽车相关产业和非汽配产业,不断优化公司资源,加快产业结构调整,以低成本扩张方式有选择的培育新的经济增长点,重点发展太阳能电池、复合材料制品、卫星应用等高新技术产品。与之配套的是,公司内部管理上一个台阶,建立统一的技术开发、市场销售和财务管理体系以及现代物流系统,构筑一种以人力资源为核心,具有航天特色的企业文化。
(上海证券报施俊)
新浪精彩短信
