基金获利撤离汽车股 机构对后市看法较谨慎

　　5月19日汽车股开始出现顶部以来的2%以上的跌幅，而且换手率也有所上升。有分析人士认为，汽车股即使未来几日内仍有反弹，在一周之内还将继续下跌。

　　汽车股获利出局

　　根据各公司年报和基金的年报可以看到，去年年底到今年年初以来重仓介入汽车板块 的正是各家基金，基金管理公司成了汽车股价值发现的先行者，并且也在汽车股行情中获得了较高的回报。

　　今年以来，汽车板块无疑是深沪股市中最大亮点，总体涨幅远超出大盘，领涨作用明显。其中的龙头品种长安汽车从年初低点7.53元涨至近期高点18.69元，最大涨幅达148.21%；上海汽车从年初低点6.59元涨至近期高点13.38元，最大涨幅达103.03%；一汽轿车从年初低点5.80元涨到近期高点11.81元，最大涨幅达103.62%。该板块内其他个股如ST夏利、福田汽车、江铃汽车等个股也各有不小的涨幅。

　　机构看淡后市

　　近期，基金重仓持有的汽车股放量下跌，表明基金在减持汽车股。其原因一方面是开放式基金面临着赎回和分红压力的原因，另一方面也表明了基金对后市的看法比较谨慎。

　　银河证券刁璞认为，现在市场上有两种看法：一种认为基金通过汽车股拉动了气氛，但真正的行情还没有启动，这次的调整恰好释放了风险，有利于后市的进展；另一种主流的看法是，非典影响经济的程度还没有准确的答案，目前股市有不确定性风险。

　　刁璞进一步解释说，有些机构认为，既然基金前期投资已经获利，为了回避非典这个阶段性的风险，不如先撤出来。开放式基金面临赎回的压力，只能套现出局。另外，基金经理本身对后市的看法也认为后市将是个调整行情，自身也有降低重仓股比重的要求。因此，汽车股等基金重仓股有所下调也就不足为奇了。目前整个市场弥漫着观望的气氛，但这也只是暂时的。一旦非典影响解除，市场还有很大向上的空间。商报记者傅乐乐