汽车、银行两大主流板块将如何角力
编者按：年初至今，四大轿车股长安汽车、一汽夏利、一汽轿车、上海汽车平均累积涨幅69.9%，四大银行股民生银行、浦发银行、招商银行、深发展平均累积涨幅39.5%，汽车股与金融股是今年行情的两大主线已毕现无疑。那么，在两大板块尽显强势的情况下，我们又如何清晰地把脉两大板块行情炒作的阶段性、持续性，进而选择一种最佳的操作策略呢?
“汽车股”率先进入主升浪“银行股”仍处行情初始期
-董琛
一、长安汽车创出7年来新高、一汽轿车创5年新高、一汽夏利创3年新高，种种现象表明——汽车股已经完成吸货和洗盘的过程，现正运行于最具爆发性的拉升过程，而其中各只汽车股建仓形式的不同直接影响着拉升的力度。
汽车板块行情早在2002年初期就已经正式启动，而汽车板块中的另一只个股———东风汽车更是成为贯穿2000——2002年行情的大黑马。诸如长安汽车、上海汽车、一汽轿车，一汽夏利等个股在2002年就已显出强势，这批个股长时间持续走强的运行特征意味着有先知先觉的大主力资金在早期就已经对该板块的个股进行了战略性建仓，例如长安汽车在2002年5月和6月份两次的大成交量表明有机构在集中吸筹，并且其走势明显强于大盘，2001年10月创出低点之后，没有跟随股指下跌，而上海指数在2002年与2003年却连续出现1339点和1311点。一汽夏利也是拉高建仓，在2002年初的行情中，该股的涨幅明显高于其他汽车股，之后的回调幅度很小。与长安汽车和一汽夏利拉高建仓的特点不同，上海汽车与一汽轿车的走势相似，都是在2001年10月份开始打压吸筹，跟随股指创出1339点低点之后开始强于大盘，以后两者都没有创下新低，并且都没有回补6.24行情的缺口。相似的是吸筹完毕后的拉升时间，都是在今年1月3日沪指见到1331点开始，在大盘涨幅为16.67%的情况下，长安最高涨幅81%，一汽夏利最高涨幅56.5%，一汽轿车最高涨幅55%，上海汽车最高涨幅49%。从四只股票的涨幅看，我们会发现建仓形式的不同影响着拉升的力度，建仓成本最高的长安汽车的涨幅最大，当然这种情况也与个股股本的结构，个股的基本面情况等因素有关，所以这种现象对于我们分析银行股也会有所帮助。
二、银行股的行情暂时还只能定性为牛市行情的初级阶段，类似于去年建仓期的汽车股，明年有望进入真正的拉升期我们从银行板块的周K线图可以看到，尽管绝大部分银行股在今年一季度的行情中都有不俗的表现，但是从中期走势来看，该板块个股主要还是呈现箱体震荡的特征，这与汽车股中级走势呈现典型持续上升格局的特征存在显著的差别。对比2003年以来浦发银行、民生银行、招商银行等银行股与长安汽车、一汽夏利等汽车股2002年初的走势图，可以发现，两者极为相似，银行股在建仓之后还需经过一段时间的蓄势，才能迎来如今年汽车股这样的暴涨时期。因此，从目前来看，银行股的行情暂时还只能定性为牛市行情的初级阶段。
如浦发银行在经过持续三年的下跌后，终于突破了长期压制的阻力位，说明该股的行情已经面临转势，但面对上面的层层套牢盘，在相当的时间内该股不会出现连续的上涨行情，而在箱体内长期的运行来消化筹码是一个概率较大的可能。而深发展依旧在原有的调整趋势内运行，向上的压力目前来看更为沉重。招商银行本周机构投资者配售上市后也需要一段时间内消化，只有民生银行的包袱较小，目前突破了两年的压力线(复权)，从近日银行个股走势上看，也能发现该股走势最强，可能会成为银行股的领头羊。
三、汽车股与银行股的阶段走势
就阶段性走势而言，具有整车概念的股票与银行股近期涨幅明显超过同期上证综合指数，两大板块在尽显强势的同时，也表明它们有超买的迹象，比如长安汽车8日公布年报后，汽车股板块出现了全面回调。由于一汽轿车、深发展及招商银行的2002年年报普遍都集中在4月份中下旬公布，因此一旦这些重点上市公司的年报公布，将很有可能对上述两个板块整体的短期走势产生不利影响，即汽车板块和银行板块在4月份中旬见到阶段性顶部并产生技术性回调行情的可能性将比较大。并且对于银行股来说，经过了持续的放量之后，必然会有缩量调整的阶段到来。
所以从股价的运作周期看，个股的走势普遍会经过下跌——盘旋筑底——上升——造顶四个周期，而股价处于四个周期中的任一周期对于能否获利至关重要，因此，适当的买入可在盘底周期末期或上升初期，但是在拉升时介入则是一个获利最大的阶段。
综上所述，尽管汽车板块和银行板块强势特征较为明显，但这两大板块的行情性质还是存在显著差别，即汽车板块中线走强的迹象较为明显，而银行板块暂时还只能看作是阶段性的上涨行情。从汽车股今年的表现看，目前汽车股正处于拉升阶段，之前已经经历了吸筹和洗盘阶段，在今年的中国股市介入汽车板块股可能会是收益最大的一个机会。而银行股则是处于行情初始期，所以，稳健的或长线投资者对于银行股可多加关注，而激进的投资者可对汽车股积极介入。
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