专家解读汽车板块 提醒投资者小心多头陷阱

　　王芳

　　昨天，曾经带领大盘创出年内新高的汽车板块，没能继续上演普涨奇迹，而是突然掉头走软，出现了整体的回落。这不禁令投资者有些失望，本来寄希望于汽车股能多逞能几天，并能成为新一任龙头，带领大盘继续创新高。但其实际表现似乎不那么尽如人意，市场人士也开始提醒投资者，防止汽车板块出现多头陷阱。那么，汽车股行情是否就告一段落，还 有投资机会吗？

　　业绩良好预期是走牛的基础

　　其实，汽车板块在去年的抢眼表现已经成为市场中的亮丽风景。究其原因，行业景气和业绩预期为汽车股走牛打下最坚实基础。有关资料显示，2002年汽车行业销量同比增长25%以上，增长速度创下近年来的最高值，其中轿车销量将在今后几年内继续保持20%左右的年增长。机构投资者大资金的坚决

　　驻扎则为该板块走强提供了原动力。有统计表明，基金是汽车股的最坚定持有者。基金2002年第四季度持股结构显示，有35只基金坚守在汽车板块中，持有流通股的比例为3.54%。

　　以长线走牛的明星股东风汽车为例，它从2000年开始就一直走在上升通道中，并没有受到2001年以来大盘下跌的影响。原因之一是公司业绩增长较快，另外一个重要原因就是银河证券重仓坚决持股。从二级市场看，东风汽车股价从4.5元启动一直攀升至15元，算得上是为机构带来暴利的领头羊。

　　小盘缺乏龙头风范

　　今年开市后，市场一直缺乏龙头，个股出现了乱涨行情，而以长安汽车、厦门汽车为首的低价汽车股连创新高，逐渐成为一支不可忽视的生力军，尤其在前天，天津汽车(000927)变更为“一汽夏利”。将汽车行业的整合和重组带到了一个新的历史阶段，整个汽车板块受此鼓舞，全线飘红，并成为带领市场顺利冲关，创出新高的头号功臣。

　　但与去年比较而言，“此汽车非彼汽车”，眼下被追捧的汽车股表现有了新意和变化，一是放大抓小，小盘类以及股权分散的重组型更受欢迎，如厦门汽车、湖北车桥等，替代了大市值汽车股的领涨地位。另一个变化是主力资金正在从绩优、品牌转向重组和超跌的小盘股，操作上更讲求实际效果。

　　同时，整个板块缺乏类似东风汽车的领头羊，以长安汽车为代表的龙头股的表现越来越弱，表明投资者的追涨并不踊跃。而厦门汽车、一汽夏利、安凯客车等非主流个股却明显有新资金介入。

　　小心进入多头陷阱

　　汽车板块在近期脱颖而出后，确实让市场为之一振，但对该板块的市场定位，许多分析人士却不太看好。普遍认为汽车股仅仅是补涨行情，无法担当龙头的重任。

　　尽管有着业绩预期的支撑，在年报行情中还有想像空间，有再度上涨的机会。但从资金面看，其中隐藏的压力信号也十分明显，首先，汽车板块普遍盘子偏大，这就意味着推动其整体盘升所需的资金量较大，其后续力量已明显捉襟见肘，主力渐渐失去兴趣，其次，龙头品种长安汽车、一汽轿车等从启动到目前的翻倍行情，主力获利丰厚，在前天和昨天的高位出现放量，极有可能是主力逢高减磅的动作。后市很可能借助热点轮换年报出台减仓出货，投资者须提防多头陷阱。

　　投资者在汽车板块的把握上，应该相应作出策略调整，应尽早从累计涨幅较大的品种中脱身，而具有较大补涨潜力的非主流汽车股还可继续关注。