【记者吴健见习记者阿飚3日厦门报道】

　　赖昌星持有的厦汽股份7.09%股份昨天被拍卖之际，厦汽股东之间的矛盾终于公开爆发。虽然矛盾的焦点集中在厦汽经营班子的换届改选，其实质是股东之间的股权之争。

　　就在赖昌星持有的厦汽股份被拍卖的同一天，厦汽董事会在《上海证券报》上刊登的 《董事会四届一次会议决议公告》称：“关于经营班子换届议案，董事长认为目前条件尚不成熟。总经理、副总经理等高管人员继续留任，并按公司章程履行其相应职责。董事会将在三个月内完成经营班子的换届工作。”

　　对厦汽董事会的这一公告，厦汽另外三位董事林小雄、林韶坚、黄世忠发表声明表示异议。董事总经理林小雄称，董事长对总经理的提名不仅是权利，更是法定的职责和义务，董事长无权以所谓的“目前条件尚不成熟”为由，不按既定议题提交董事会审议公司经营人员的任议案，妨碍公司新一届经营班子的如期产生。

　　董事林韶坚称，厦汽四届一次董事会不对预定的由董事长提名聘任公司总经理和由总经理提名聘任公司副总经理等高级管理人员进行洽商和表决，违反了《上市公司治理准则》，违背厦汽《章程》。他认为，董事长个人的情绪变化影响到经营班子换届这一重大事项的正常进行，这种一股独大、家长式的作风已造成厦汽公司法人治理结构的扭曲，将给包括国有股在内的其他股东带来伤害，决议做出留任副总经理以下高管人员的决议，是对总经理法定权力的践踏。

　　独立董事黄世忠称，由于代表第一大股东和第二大股东的董事在总经理等高管人员的聘任问题上存在分歧，导致新一届高管人员未能按董事会预定计划进行聘任，这种状况不利于公司的日常经营管理和风险控制。

　　厦汽股东之间的矛盾，源于福建汽车强行入主并控股厦门汽车，遭到厦汽股东的反对。厦门汽车是福建省唯一上市的汽车企业，1993年上市以来，资产质量一直不错，其属有的厦门两家金龙汽车公司经营业绩不凡，去年一跃成为全国客车行业的龙头老大。福建汽车工业集团则是福建省直属的汽车企业集团，自1992年成立以来业绩乏善可陈，直到1995年与台湾裕隆合资成立了东南汽车才有改观，但立即遇到了资金紧张。为了保持其在东南汽车的股权比例，福汽把目光投向了有融资渠道的厦汽。

　　福汽的这一想法得到了福建省政府的认同。去年6月21日，在福建省政府的主持下，召开了一次有政府主要领导参加的“省汽车工业集团公司现场办公会议”，主题是将福州和厦门两地的整车企业进行联合重组。

　　于是，在福建省政府的直接干预下，去年9月28日，福建省汽车工业集团公司以每股3元、总价款人民币7727.397万元的价格，受让厦门市财政局所持有的厦汽17%的股份2575.7990万股，从而成为厦汽的控股股东。福汽董事长凌玉章成为厦汽新的董事长，原厦汽董事长林小雄成为总经理，而原厦汽副董事长、总经理张银南出局。

　　厦汽的其他股东之所以反对福汽控股，主要原因是，他们认为此举并不是真正的福厦两地整车企业的联合重组，而是福汽借控股厦汽之机，融通资金用于解决福汽所属东南汽车的资金困难，并不是真正的发展厦门汽车工业。尽管在福建省政府的干预下，福汽实现了控股厦汽的目的，但是由此产生股东之间的矛盾却愈演愈烈，并最终在厦汽实际经营权的控制上公开暴露出来，直接表现在厦汽经营班子的调整上。

　　对厦汽出现的这一问题，此间人士表示出极大的忧虑。他们认为，上市公司是属于证券市场的，不是属于某一级政府的。公司内部股权结构的调整只能按照市场经济规律去办，而不应当再次出现计划经济时代的“拉郎配”。政府应当为上市公司提供服务，而不应当过多地干预企业的自主经营行为。

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