本报记者 周斌

　　班子换届起纷争

　　厦门汽车(600686)7月1日发布的董事会决议公告导致第一第二大股东的矛盾公开化。该公告的焦点在于经营班子的换届上。

　　公告显示，董事长认为目前换届条件尚不成熟，总经理、副总经理等高管人员继续留任，董事会将在三个月内完成对本届经营班子的换届工作；在福建汽车集团入主厦门汽车之前担任董事长、现任总经理，本次刚刚当选为副董事长并且“留任总经理三个月”的林小雄针对董事会决议发表了保留意见，认为董事长无权以“目前条件尚不成熟”为由，不按既定议题提请董事会审议公司经理人员聘任议案，妨碍新一届经营班子的如期产生。林小雄还认为，按照公司章程，总经理可以连聘连任。所谓“留任”并无法定依据。他本人可以按照董事会的要求继续履行总经理职责，但对“留任”期间履行职责的合法性无法确认。同时，他指责董事长以及部分公司董事置上市公司的有关规定和要求不顾，造成公司现有经营管理人员不稳定的局面，势必对公司的正常运作带来消极的、负面的影响。

　　而厦门汽车第二大股东厦门国投的代表、厦门汽车董事林韶坚对本次董事会没有完成经营班子换届表示了强烈的反对，其“申明”非常尖锐地指出：相对控股股东推荐的就任七个月的董事长，以“刚刚当选、时间仓促”为理由，以“经请示有关部门同意”为依据，坚持改变原定的议题，违反了上市公司有关规定。更令人费解的是，已经董事长同意的议题，可因董事长个人的情绪变化而影响到像经营班子正常换届等如此重大的事项，这种一股独大，家长式的作风已造成厦汽公司法人治理结构的扭曲，将给包括国有股在内的其他股东带来伤害；决议做出的留任副总经理以下高管人员的决议，也不符合厦汽《章程》的规定，是对总经理法定权力的践踏。

　　股权分散惹祸端

　　厦门汽车的两大股东之争早已不是第一次。今年5月10号的股东大会上，原本经过董事会同意的配股方案却因为第二大股东厦门国投的临阵倒戈而流产。本次在经营班子的换届问题上，又闹出了这样一个僵持的局面。之所以屡屡出现这种情况，与公司的股权结构有关：第一第二大股东省汽集团和厦门国投分别掌握17%和12.68%的股权，而其他分散掌握在数家法人股东手里，除了原本由厦门远华电子有限公司持有的7.09%的股权已经被冻结外，力又实业(深圳)有限公司持有10.08%，厦门永昌投资咨询有限公司持有5.23%，中国汽车工业总公司持有4.95%。

　　对于这次的股东之间纷争，业内有两种看法，第一种看法是前两大股东在争夺经营权：由于厦门汽车的股权相对分散，董事会上谁也无法说了算。那么，对双方来说，控制经营权就显得十分重要，失去经营权的一方，日后必定将处处受到制肘。相反，任何一方只要掌握了经营权，就可以达到“挟百姓以令天子”的目的。

　　另外一种看法是，由于厦门汽车的重组是在省政府有关部门主导下进行的，当时有关部门承诺，在省汽入主后，会推动东南汽车与厦门汽车的重组，但是由于种种原因，厦汽与东南的重组一直没有进行，原控股股东厦门国投拱手让出第一大股东之位，本身就已经十分委屈，加上没有看到重组如期进行，心下不平，因此才不断借机发难，屡屡与第一大股东唱反调。而经营班子不能正常换届，也让部分公司高管觉得心灰意冷，萌生退意。

　　厦门汽车的董事、副总经理姚永宁在接受记者采访时表示，董事长认为条件不成熟的说法是可以理解的。但是否违反了有关规定就不得而知。他认为，主要原因可能是第一和第二大股东还处在磨合期。

　　下属经营尚无恙

　　厦门汽车实际上是一个控股公司，生产经营主要由底下的子公司来进行，因此，虽然上市公司的董事会和经营层闹得鸡犬不宁，但是没有波及到其子公司的生产经营，对厦门汽车的其他股东来说，这不能不说是一件幸事。但是，“覆巢之下，焉有完卵”，一旦股份公司真的出现什么伤筋动骨的事情，子公司多少都会受到影响。因此，令人深感担忧的是，厦门汽车的“重组后遗症”到底还要持续发作到什么时候？

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