□钟声

　　在“六六大顺”的日子，2002北京国际汽车博览会终于鸣锣开展。据说，这个车展十分火爆，创出了许多“之最”，如参展的汽车厂家最多、展场面积最大、展示的概念车最多等等，其火爆的程度导致很多去看车展的人都没能够看到靓车——能看到的只是许多人的背脊和后脑勺。这种说法的真伪姑且不论，但却使我们这些没能亲眼去看这个车展的人得到了 一种阿Q式的安慰：好在我们没有专程飞去！

　　车展火爆，据说股市里的汽车股也有火爆一把的味道。昨日天津汽车、厦门汽车、一汽轿车等一帮车股们，也心怀凌云之志，胸藏征战玄机，跃跃欲试，一个个都扯起了飘红的旗。

　　笔者夜来不寐，辗转反侧，细细思量着这车展火爆与车股火爆之内在联系。或许真真验证了笔者的愚钝——任凭栏杆拍遍，笔头咬破，可偏偏就找不着这其中的等号！于是，就提出了许多假定与反假定：车展说明了中国汽车有价格便宜的优势？你看，美国通用把一辆名为“LACROSSE”的概念车标价379万美元，折合人民币3100多万元，而我们国产的奇瑞车，人民币才10万出头呢！但再想想，不对，同一个牌子的3.0别克，我们这里卖30多万元，人家美国才卖2万多美元，折合人民币不到20万元，价格上我们捡不到便宜。我们的厂家多，全国册上有名的汽车厂超过100家，而美国就那么几家，咱们可是“人多势众”。但是，据说我们全国100多家车厂的产量，还比不上通用汽车一个车间的产量，人多未必力量大呀。虽然数年前已经有人提出要整合国内汽车产业资源，但总是只听打雷，未见下雨……

　　究竟车股的利好在哪里？或许，正是有着对产业重组的期盼，尤其是国内车厂对中外合资的憧憬？或许，车展的火爆说明了国内汽车市场的潜力巨大，车股们看到了发展的前景？或许，或许，车股的火爆干脆就和车展的火爆不相干！我走强，我要涨，不行吗？

　　哎，天亮了，上班去吧！

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