回顾5.19行情,我们可以清晰地看出,正是联华合纤在1999年5月17日率先涨停,吹响了5.19行情的号角。有意思的是,近期白猫股份也先于大盘启动,而且,白猫股份与联华合纤同样是上海本地小盘股。它能否像联华合纤一样点燃起五月行情呢?

　　从当前市场热点的演化趋势来看,白猫股份的确发挥了当年联华合纤的市场作用。因为,随着白猫股份的持续涨停,其示范效应逐渐扩散,昨日以都市股份、商业网点等一批与白猫 股份有着相同股本结构的小盘股成为盘面的一条主线索就是最好的例证,而且它的强势还带动了流通股3000万股以下带B股的上海本地股,如氯碱化工、轮胎橡胶、上工股份等。

　　但是,时移则势易也,不同的背景,同样的牛股可能会产生不同的效应。目前大盘的背景,较当年至少存在以下的不同之处:一是1999年的大盘已调整两年,积蓄了较大的做多动能,而目前,大盘刚经过去年下半年的大跌,恐高心理仍然在市场中占据着一定的地位。换言之,股指持续走高的心理基础并不存在。二是联华合纤当年的英勇行为所对应的大盘点位是在1047点,而目前则是1600点上方,指数位置的不同必然会削弱龙头个股对场外资金的刺激效应。三是当年联华合纤的成功靠的是一鼓作气,而目前市场主流资金至少已换了三个龙头,分别是以深深房、银广夏等为代表的绩差股,以宝光股份为代表的新股与次新股,以江南重工为代表的浦江开发概念股,但均未能引发起市场的持久共鸣,给场外资金以一种"一鼓作气,再而衰,三而竭"的印象。由此可见,白猫股份很难成为联华合纤第二,但是有可能成为宝光股份、江南重工第二,即最终也不能将股指持续地推向高处。

　　值得注意的是,白猫股份在持续涨停了七个交易日后,在第八个交易日才引发了大盘的强劲反弹,这本身就说明了当前大盘疲软的程度,因为如此强劲的龙头个股诞生也没有唤醒多头主力做多的信心。而当年的联华合纤在第三个涨停板时,大盘就迅速转强,而且是成交量成倍放大,进而诞生了伟大的5.19行情。因此就两龙头对于大盘的激活效应来看,白猫股份明显弱于联华合纤。更为重要的是,当年联华合纤在持续涨停之后,能够迅速将龙头的宝座禅位给科技股,而反观目前的大盘,能否再找出一个具有当年科技股那样极具号召力且具有持久生命力的板块?很难。科技股、绩优股均已被市场证实并不能充当领涨板块。所以,大盘可能会随着白猫股份的见顶回落而调整。

　　当然,这并不是大盘唯一的选择,因为昨日在小盘股如日中天的背景下,以江铃汽车、北方股份等为代表的汽车板块打着外资购并板块正在迎面走来,虽然此类个股的题材爆发力要亚于1999年的科技股、1997年的绩优股,但毕竟外资购并题材中的龙头个股------江铃汽车的成交量是在持续放大。同时,天津汽车、金杯汽车等个股的股价也处在相对较低的区域,所以,外资购并题材有望在大盘后续的走势中挺身而出,填补白猫股份退潮后所形成的热点空白。

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　　(江苏天鼎 秦洪)

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