沪市大盘自2245点以来的调整，预示着以网络科技股为代表的一轮牛市的终结。未来新的一轮牛市的产生必然再次伴随着一个新的主导板块的崛起。

　　回顾2000年以来纳斯达克和华尔街股市走势，两市大盘跌幅分别高达52%和15%，在网络、生物医药等板块全面回落之际，惟有航空航天及国防概念股票持续上涨，为投资者所热烈追捧，平均年涨幅超过50%，成为近期将纳斯达克和华尔街股市拖出低谷的领涨板块，航空航天及国防概念股票平均股价已涨至80美元／股，如“寒梅斗雪”般地成为低迷市道下的一道亮丽的风景线。

　　我国的长征系列运载火箭，是世界上惟一可以与美国的大力神火箭和俄罗斯的质子火箭抗衡的商业卫星发射工具，可以预计，在国际市场上卫星发射服务需求正快速增长的同时，长征系列运载火箭的市场份额更是将大幅上升，我国运载火箭的国际商业卫星发射业务有着良好的市场前景。

　　根据《中国的航天》白皮书披露的雄心勃勃计划，不仅中国政府将大幅增加航空航天的投入，而且正在采取措施通过多种渠道吸收民间及国际资本以迅速提升中国航天业的技术实力，加速科技成果产业化进程。在成功实现载人航天和登月飞行的过程中，参与这些计划的相关航空航天企业，将迎来又一个超常规发展时期。中国国家航天局正和欧洲空间局合作，正式启动“空间探测双星计划”，2010年将在月球建立人类永久居住地，试想如若10年后中国人要踏上月球，中国的航天业有多少事情要做，有多少项目和工程需要上马，这无疑为航空航天界企业提供了巨大的商机。

　　美国航空航天与国防概念板块有数十家上市公司，但市场较为关心的核心上市公司为6家。我国深沪两市暂有11家航空航天类上市公司(见附表)属于这一板块，如果考虑到在香港上市的“航天科技”和“航科通讯”两家公司，以及正积极筹备上市的“航天动力”和“卫星公司”，则这一板块应该是16家公司。目前深沪两市航空航天板块的总股本规模为31亿股，流通股本规模为13亿股，流通市值约170亿元。在经历了2000年我国证券市场的持续牛市和2001年的急剧下挫之后，我国航空航天板块股票目前的平均股价水平15元／股，与1999年底的股价水平基本相当，这与美国同类板块涨势如虹，平均股价75.37美元／股，涨幅超过两年前一倍的大牛市相比反差是相当巨大的。

　　作为一个从无到有，规模日渐扩大的板块，不少投资者对其认识仍然是模糊的，特别是我国航空航天产业与军工生产之间的紧密联系，在严密的保密制度管理下，投资者可获取的业内资料十分有限，不少投资者不敢冒然涉入。随着我国航空航天业对外开放程度的不断提高，民用航空航天成果应用的比重上升，对外科技交流和国际商业发射业务的增加，我国航空航天业的透明度将日益提高。

　　我国股市“5·１9”行情爆发的时间，与美国网络科技股的崛起在时间间距上相差一年左右。两年多来周边市场上航空航天与国防概念板块一直长盛不衰，为我国股票市场相似板块的崛起提供了很好的市场环境。在大盘见底企稳，市场利空因素的能量释放较为充分的背景下，目前投资者普遍企盼市场涌现出新的热点，打破自2001年三季度以来市场沉闷和压抑的熊市阴霾。航空航天概念板块如箭在弦上，在投资者对该板块所蕴藏的良好成长性有了深刻认识后，必将受到市场高度重视和热烈追捧，成为市场新一轮上升行情的开路先锋。

　　泰阳证券研究所傅声霆申文高●

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