可以肯定，加入WTO后在降低关税和取消配额许可证、开放汽车服务贸易、取消国产化政策等因素影响下，我国汽车工业将面临巨大的压力。但对汽车板块来讲，市场机会仍将很多。

　　首先，国外跨国公司雄厚的资金、先进的技术和丰富的管理经验是国内任何一家汽车企业所无法比拟的，这种巨大的反差迫使国有汽车企业必然寻求同国外跨国公司的全面合作。而汽车企业因存在着建设周期长的特征，所以可以预期，外资通过购并国内汽车厂家，尤其是上市公司来快速实现投资回报将是一个捷径。而证券市场在入世的背景下，外资并购也将成为中国股市的一大热点。前期金杯汽车、长安汽车等的走势都明显强于大盘，应该说是对此作出的提前反应。

　　其次，开放汽车的服务贸易领域，如汽车分销以及允许国外非金融机构进入从事汽车贷款业务等，将提升国内汽车消费相关的服务水平与质量，从而有望刺激国内汽车消费市场。一方面，对汽车公司增加销量有所帮助，另一方面，上市公司如果抓住机会积极参与的话，还可以拓展公司的盈利渠道。以通用汽车为例，其汽车金融服务方面的盈利就占年利润总额的五分之一强，在这方面国内的上市公司应该还有较大潜力可以挖掘。而涉足汽车信贷等金融服务领域也是市场上很好的题材。

　　最后，正因为汽车行业入世后面临巨大的压力和挑战，政府对该行业的扶持力度也必然会大大加强，毕竟汽车行业在国民经济中占有举足轻重的地位。目前我国汽车行业的工业总产值已达3000多亿元，就业人数也超过200万人，这样一个行业如果不能在入世后得到更大的发展，那后果是难以想像的。因而，从政策角度看，汽车行业应该存在较多的发展机会，上市公司作为行业的排头兵必将从中受益。

　　就二级市场走势看，投资者可以重点关注的是中大盘的汽车股，比如次新股中的江汽股份、昌河股份，以及前期底部放量、有新资金介入迹象的金杯汽车和长安汽车等个股。东方证券赵正风

清醒看世界 评2001年十大新闻赢掌上电脑MP3大奖