导语：据峨眉山前任董事举报，杨零公路居然虚增募股资金3700万。回过头来看，峨眉山97年9月发行上市募集资金2.6亿，历时四年投了整整十个项目，十个投资项目里，金额最大的就是杨零公路，达到了7272万。但就是这个投资最大的项目，在记者掌握的十几封举报信中，却受到了最大的质疑。

　　正文：杨零公路究竟投了多少钱呢？为了解答这个疑问，记者于是坐上了出租车，准 备前往杨零公路看个究竟，但是，的士司机告诉记者，出租车上不了杨零公路。采访：出租车司机

　　省道必须让我们走，杨零公路是省道嘛，但是它加了一层水泥，就不让你们走了，它加了一层水泥，就是不让我们出租车走，一句话说完，它就是搞的垄断经营。

　　采访：峨眉山市交通局党委书记

　　省道的话，那一条路的话，实际上原来旧路的产权，原来本来是有路的，她它这条路不是新修的，实际上是旧路的基础上加宽改造，铺了一层路面，实际上这条路产权原来属于交通的。

　　正文：一语道破天机。杨零公路，这条杨岗到零公里的公路，原来是在省道眉洪路的一段柏油路上加盖一层水泥改造成的。公路全长28公里，其中从起点杨岗到黄湾1公里的路段宽是8.5米，黄湾到终点零公里27公里的路段宽是7米到7.5米之间。整个公路加盖的水泥厚度是22公分。另外，杨零公路黄湾段修了一座预算200万的桥。但就是这样一段改造工程得花7272万？杨零公路究竟花了多少钱呢？我们不妨先拿和杨零公路几乎同时开工的峨眉山乐汉公路高桥段，来跟它做个比较。

　　采访：乐汉公路高桥段施工负责人(乐汉公路高桥段)整个总长度是23.30公里，减去17米宽的宽路，刨去这段路，是6公里，那么余下的是17.30公里，是上山的路，山区的路，八米宽，(整个路由)两条宽路组成。

　　主持人

　　我现在所在的地方就是乐汉公路(高桥)段，这条公路和杨零公路一样，都是在省道改造的基础上依山建造而成的，并且长度都是23公里(左右)，并且这条公路还新建和改造了三座桥梁，但它的总费用却远远不及杨零公路。

　　正文：它的总费用是多少呢？在峨眉山市审计局的审计意见书上清清楚楚的写着，工程实际结算数为3806万元。掐指一算，总费用只有杨零公路的52%。也就是说，修一条杨零公路的钱可以修两条乐汉公路高桥段。而乐汉公路高桥段是四川交通厅审定的优良工程，杨零公路则在所有的公告中只字未提“优良工程”等类似的鉴定。事实上记者也亲眼看到，无论是路面的宽度还是路面的质量，乐汉公路高桥段都要比杨零公路胜出一筹。如此看来，杨零公路虚报投资金额的嫌疑就更大了。据峨眉山2000年年报披露，关于杨零公路，公司2000年以前实际投资额是2816万元。记者了解到，其实到2000年年初，杨零公路就完全大功告成了。

　　采访：出租车司机

　　什么时候动工开始、修完，99年4月份开始动的工。修了好久呀，修了快一年，加保护期一起。

　　正文：的确，到2000年年初，杨零公路即使加上保养期也已大功告成了。记者在一份1999年8月16日发行的《峨眉山报》里，看到一篇题为《我市旅游经济发展势头强劲》的文章中写道：改造完成了杨零公路。这就确凿的告诉我们，实际上到1999年8月份，杨零公路就正式竣工了。但是我们注意到，直到2000年11月28日，峨眉山股东大会上却通过议案，决定对杨零公路追加项目投资4600万。为什么竣工以后还要追加投资呢？

　　峨眉山当时的解释是，另外还要改造从零公里到接引殿总计约30公里的路段。但据记者了解，这一段路程早已分别于1988年和1994年加铺水泥改造完成。对于这一点，峨眉山董秘周栋良也不否认。但他又说，公司仍然对这段路进行了改造。至于具体是什么改造，周栋良很不耐烦的回答记者：“公告上面写的就是改造，改造就是改造。”

　　一段约30公里并且已经改造好的水泥路面再改造，居然要猛砸4600万元？比起杨岗到零公里这段尚未改造的同样约30公里的路段投资来说，足足多了1867万。这样看起来匪夷所思的事竟然发生了。据峨眉山2000年年报披露，公司2000年完成了杨零公路4683万的追加投资。也就是说，这笔占到工程投资总额64%的4683万，却是在11月28日决议通过后的一个月内搞定的，这样超乎寻常的工作进度，难免让人觉得不可理喻。正因为如此，一份举报信中郑重指出，杨零公路实际只投入了3500万，峨眉山对外公告7272万，从中套取募集资金3700万。做假成分占到总投资的51%。也就是说，实际可以改造两条杨零公路的资金，却只改造了一条杨零公路，那么余下大把大把投资者的血汗钱上哪去了？是不是被侵吞了呢？

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