----笔者按：11.26降息，昨天11.27冲高回落。类似于1996年5月降息之日的大跌。但是，需要指出的是：连续降息之后，巨大的社会游资去哪里投资去？还是只有股市等有限的投资渠道。因此，从长远看，投资投机资金将源源不断涌入股市。这是必然的。短期内，60天线有短线压力。但是20、30天线有短线的支撑。继续关注局部热点和机会的扩散。

　　(一)行业动态/利好

　　中证报《中长期铁路网规划大幅调整 铁路 将迎来“报复性”增长》“昨日下午，铁道部召开新闻发布会宣布，中长期铁路网调整规划已于10月31日经国家批准正式颁布实施。按照调整后的规划，从现在起到2020年，中国将新建约4万公里铁路，铁路建设投资总规模将突破5万亿。2009年，中国还将批准新建铁路里程1万公里左右、投资规模1万亿元；2010年，将再批准新建铁路里程1万公里、投资规模1万亿元。2004-2010年，中国批准新建铁路超过4万公里，总投资超过4万亿元。 根据新调整的方案，将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1.2万公里调整为1.6万公里，电化率由50%调整为60%，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。”“铁道部副部长陆福东介绍，中长期铁路规划调整，重点将投资四大方向，主要包括：扩大快速客运网络；完善路网布局和西部开发性新线；构建以煤炭运输为主体的区际大能力通道；大规模改造既有铁路。《调整规划》将增建二线建设规模由1.3万公里调整到1.9万公里，既有线电气化建设规模由1.6万公里调整为2.5万公里。”“据陆东福介绍，规划中的铁路项目都是经济社会发展和人民群众生产生活急需的，主要分为三大类：一是京沪高速铁路，北京至广州、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛、宁波至温州、温州至福州、福州至厦门、南京至上海等客运专线和城际铁路，到2010年建设规模将达到1.6万公里以上。二是包头至西安、太原至中卫(银川)、准格尔至朔州等煤运通道项目，到2010年建设规模达到近1万公里。这些通道建成后，将大幅度提高西煤东运、新疆煤外运、"三西"煤炭直达华中的运输能力，从根本上缓解煤炭运输尤其是电煤运输紧张的状况。三是贵州至广州、南宁至广州、兰州至重庆、和田至喀什等资源开发性西部干线铁路项目，到2010年建设规模将达到1.5万公里。通过实施这些项目，加上对中西部、东北等地区既有铁路的技术改造，将进一步扩大铁路对国土的覆盖，强化中西部交通基础设施。”

　　简评：由上可见，铁路建设等板块的成长周期很长。可以断续延续到2020年之前。可以继续关注和挖掘其中的受益股。尤其是超跌的受益股。

　　(二)宏观数据/一般性利好

　　中评社《国家统计局：中国外汇储备首突破二万亿美元》“11月27日，国家统计局总经济师姚景源表示，中国当前的外汇储备超过2万亿美元。彭博社报道，中国外汇储备首次超过2万亿美元，在政府增加支出和大幅降息的同时加强了国家的财政地位。”

　　简评：外汇储备的增加，有利于中国增强对于经济危机的抵抗力，有利于向国企央企注资。但具体向股市投入多少，目前未见证监会有大动作。可以预期。