本报讯 (记者赵侠丁晓琴)本周，海通证券、交通银行和中国南车三只大盘股共有23.68亿限售股解禁，其中海通证券的解禁股数量最多为12.89亿股。业内人士认为，海通证券解禁股上市对股价造成的压力较大。

　　23.68亿限售股“出笼”

　　上证指数两周累计上涨约15%，获利筹码的堆积和大小非抛售的日趋活跃也越来越考验接下来的行情。

　　11月17日，交通银行47855.26万股首发战略配售股份上市，占流通盘3%；18日，中国南车60000万股首发机构配售股份上市，占流通盘20%；21日，海通证券128927.54万股定向增发机构配售股份上市，占流通盘551.3%。

　　其中，中国南车本周二解禁的6亿网下配售A股股票，占中国南车目前流通量24亿股的1/4。此番解禁完成之后，中国南车流通股达到30亿股。公开资料显示，上述6亿限售股的发行价格为2.18元/股，而上周五收盘价为4.05元/股。因此，南车周二解禁将带来较大的抛压。

　　市场人士表示，限售股解禁，无疑对市场再次构成巨大压力。此外，一些机构也深陷浮亏之中。

　　战略投资者“损失惨重”

　　以本周解禁股最大的海通为例，今年11月到12月底，海通证券将有35.18亿股限售股陆续上市，相当于目前流通盘的15倍。

　　由于“抛压恐惧”，近期海通证券连续大幅下跌，股价已从22元高位跌至最低12.11元，11个交易日累计跌幅达46%。

　　海通证券去年增发限售股发行价为35.88元/股，10送转10股除权后价格为17.94元/股。当时有8家机构参与了配售，太平洋资产管理公司还特别承诺将限售期延长一个月。此外，上市公司雅戈尔、上海电力分别认购了1亿股和7821.256万股。这意味着，两公司现分别浮亏3.16亿元、2.47亿元。

　　英大证券研究所所长李大霄告诉记者，由于参与增发的机构较多，目前还不能确定对海通证券股价的最新影响。“对于机构而言，抛售产生的亏损，相关领导要承担责任，不抛售的话只是账面亏损，部分机构可能不会卖出。”

　　本周一，交行IPO时向战略投资者配售的4.79亿股限售期期满，以周五收盘价计算，已低于发行价33.92%，包括中国人寿等20家战略投资者此次合计账面浮亏接近13亿元，参与配售的战略投资者们损失极为惨重。

　　幕后

　　部分基金 趁机买入

　　就在部分限售股解禁压力下，一些机构也开始“抄底”，其中，海通证券席位近日买入了1074万元仓位，这一席位对应的主要是海通自营部门和海通集合理财产品的资金。

　　此外，上交所统计数据显示，8月18日至11月7日，券基账户持续增持了15.26%的中国南车流通股本，使得券基账户对该股的持股比例上升至54.65%，中国南车从而跃升该段时间内券基账户增仓前5大股票之一。

　　一位不愿具名的基金人士告诉记者，海通证券近期股价大幅波动，与部分机构利用利空打低股价，以便低位买进有关。

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