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记者 钱静
继中信证券8月15日“有惊无险”的度过解禁第一日后,下周,A股市场资金面将迎来更为严峻的大考。周一,申能股份14.95亿限售股解禁,市值超过120亿。同一天,大盘股中国南车也将上市,按24亿股可流通股份计算,扩容压力52亿;下周二,本月最大的解禁股,宝钢股份119亿限售股解禁,按周五收盘价格计算,解禁市值超过834亿。在人气低迷,成交萎缩的市道下,市场能否经受起密集扩容的考验?
海通证券研究所研究员白瑜相对乐观,“看似强大的扩容压力可能实际并不强大,目前来看,下周大规模解禁的限售股里绝大部分是大非,特别是宝钢股份,解禁股份都是大非,在国资委出面表态的背景下,这些大非的抛售意愿并不高,市场不会陷入难以承受的尴尬。”
中证咨讯分析师徐辉也表示,如果有影响,最多也是心理上的考验。他分析,按照以往情况看,大小非在牛市中疯狂减持,而在熊市中减持的量并不大。后市,如果行情大幅反弹,可能会引发大小非的减持热情,而目前这一低位,大小非做空动能并不高。徐辉说,8月15日,中信证券全流通首日,其成交并未明显放大,收盘时,股价反而上涨,就是对行情最好的注解。
大小非的压力不足为惧,南车的上市会否引发市场的动荡?专家建议关注其上市首日表现,徐辉认为,南车上市很可能是把双刃剑。如果股价以机构定位的下限开盘,低开高走,那么很可能带动工程机械板块整体上扬,而在目前缺乏领涨板块的“混战”行情中,以南车为首的工程机械板块将成为新的市场龙头,引领大盘积极向上;相反,如果南车上市高开低走,大量的抛盘可能引发市场失血。此前,南车的保荐机构中金曾预测其上市价定位约在2.83元-3.44元之间,而海通证券机械行业分析师龙华8月15日对比中国中铁和中国铁建25-30倍市盈率估值水平测算,中国南车估值应在30倍PE,即3.6元左右。
不论是大小非解禁,还是南车上市,总体来看,机构认为市场的压力都只是暂时的,目前困扰A股的不是资金面,而是信心的缺失。国泰君安分析师王成认为,随着经济数据的陆续出台,后市,管理层很可能出台一系列“救经济”的政策组合拳,可以判断,2400-2700点已经是中期底部,未来,市场将迎来中期纠错性投资机会。
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