记者 钱静

　　继中信证券8月15日“有惊无险”的度过解禁第一日后，下周，A股市场资金面将迎来更为严峻的大考。周一，申能股份14.95亿限售股解禁，市值超过120亿。同一天，大盘股中国南车也将上市，按24亿股可流通股份计算，扩容压力52亿；下周二，本月最大的解禁股，宝钢股份119亿限售股解禁，按周五收盘价格计算，解禁市值超过834亿。在人气低迷，成交萎缩的市道下，市场能否经受起密集扩容的考验？

　　海通证券研究所研究员白瑜相对乐观，“看似强大的扩容压力可能实际并不强大，目前来看，下周大规模解禁的限售股里绝大部分是大非，特别是宝钢股份，解禁股份都是大非，在国资委出面表态的背景下，这些大非的抛售意愿并不高，市场不会陷入难以承受的尴尬。”

　　中证咨讯分析师徐辉也表示，如果有影响，最多也是心理上的考验。他分析，按照以往情况看，大小非在牛市中疯狂减持，而在熊市中减持的量并不大。后市，如果行情大幅反弹，可能会引发大小非的减持热情，而目前这一低位，大小非做空动能并不高。徐辉说，8月15日，中信证券全流通首日，其成交并未明显放大，收盘时，股价反而上涨，就是对行情最好的注解。

　　大小非的压力不足为惧，南车的上市会否引发市场的动荡？专家建议关注其上市首日表现，徐辉认为，南车上市很可能是把双刃剑。如果股价以机构定位的下限开盘，低开高走，那么很可能带动工程机械板块整体上扬，而在目前缺乏领涨板块的“混战”行情中，以南车为首的工程机械板块将成为新的市场龙头，引领大盘积极向上；相反，如果南车上市高开低走，大量的抛盘可能引发市场失血。此前，南车的保荐机构中金曾预测其上市价定位约在2.83元-3.44元之间，而海通证券机械行业分析师龙华8月15日对比中国中铁和中国铁建25-30倍市盈率估值水平测算，中国南车估值应在30倍PE，即3.6元左右。

　　不论是大小非解禁，还是南车上市，总体来看，机构认为市场的压力都只是暂时的，目前困扰A股的不是资金面，而是信心的缺失。国泰君安分析师王成认为，随着经济数据的陆续出台，后市，管理层很可能出台一系列“救经济”的政策组合拳，可以判断，2400-2700点已经是中期底部，未来，市场将迎来中期纠错性投资机会。